最近，有些朋友想要购买新能源汽车，但由于对新能源汽车的了解有限，他们提出了一些疑惑，希望小编能解答一下。看到这些问题，小编才知道，原来电动汽车在大家的眼中依旧算是一个新奇的事物，因为大家真的对它很不熟呢，甚至网上还出现了一些让人啼笑皆非的谣言。
为了让大家与电动汽车成为熟悉的朋友，也为了大家在看到那些奇葩的谣言时能够一笑而过，今天，小编将一些电动汽车的谣言汇总了，请往下看：
谣言一：电动汽车的号牌只要申请了就有。
小编说：国家不对电动汽车限行限购，所以，电动汽车不需要跟汽油车一样的去摇号。但这并不代表你一申请就能拿到号。因为，每年的新能源汽车指标是有限的，如果你申请的时候恰好今年的指标配置完了，那你就只能等到明年才能拿到号了。
比如说北京，今年的纯电动汽车指标为六万，这六万个指标 “ 先到先得 ”，假如你是 60001 个申请者，那不好意思，要等明年才能给你号了。比如说深圳，每年两万个新能源汽车指标，配置完了也就没你份了。
不过对比普通小汽车，这已经很爽了，要知道，刚刚过去的第三期指标摇号中签率仅为 0.7%，而竞价的个人平均成交价高达 31956 元，想买个车摇个号都要这么费钱费力的，小编想想都觉得累啊!
谣言二：电动汽车在充电时必须由空充到满。
小编说：还记得几年前大家买新手机的时候，被告知过要先把虚电放空，然后从 0 充电，并且充满 12 小时，这样电池才能彻底激活吗? 小编总觉得，是不是由于对手机电池的这种认知所以有些人认为电动车的电池也需要这么操作。
但事实上，现在科技进步的速度你根本无法想象，如今，无论是手机电池还是电动车电池，其锂电池技术早已经突破了这个技术难点，不光不需要满充满放，反而应该快充快放。所以遇到充电桩的时候，直接充就是了，不用迟疑。
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谣言二：电动汽车下雨天不能充电。
小编说：很多人认为电动车你带个 “ 电 ” 字啊，一下雨你是不是漏电导电呢。其实电动汽车在下雨天完全可以充电。甚至特斯拉等车专门还做过雨天车主充电的专题，结果是完全木有问题。还有，充电桩大多都是防水性超强的，不然，怎敢安装在室外，所以请放心充电。
谣言四：交流充电桩上标注的功率越大充电就越快。
小编说：充电桩的功率不决定充电速度。在使用交流充电桩也 (慢充桩) 给电动汽车充电时，电动汽车中的充电机先将交流电转换成直流电来供给给电池，所以在慢充状态下，充电速度快慢的是由充电机功率大小决定的，而非充电桩本身的功率大小。换言之，车辆本身的充电机功率大，充电就才会快。
谣言五：快速充电对电动汽车电池是没人危害的。
小编说：其实，平常我们在使用手机时就会有感觉 —— 频繁的使用快速充电，电池的储能状况就会不断下降。
美国能源部 SLAC 国家加速实验室中的一项实验研究表明，快充对于电池电极的损伤很大，如果能够在充电的时候改变电极的形状属性或者改变充电方法，或许还能够反过来增加电池的寿命。在日常充电中我们没办法改变电极的形状属性，我们也就只能改变充电方法了，所以，电动汽车的车主们，最好在连续两次快充之后，进行一次慢充并且充到 100%，这样对电池比较好，而且还会延长电池寿命。
好啦，其他的常识性认知小编就不放出来啦。譬如网上还有人在问，下雨天是不是不能开电动汽车出门? 这样的问题，小编只能说，假如电动汽车真的这么难养，那它怎么可能通过各种严格的国家标准然后上市呢!
