4 月 12 日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达 14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价 6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六 B 清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。
从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有色网数据，4 月 12 日，碳酸锂（99.5% 电池级 / 国产）跌 2000 元报 19.8 万元 / 吨，创逾 1 年新低，连跌 52 日。
业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023 年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。
业内预期新能源车降价潮即将来临
在燃油车上演降价潮后，新能源车也有了降价潮的端倪。
据澎湃新闻报道，近日，多家车企官宣新能源车型降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等。且不同于燃油车价格战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。
4 月 10 日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供 1.2 万元现金补贴，6000 元金融补贴，4000 元保险现金补贴。官方指导价为 16.89 万元起的 SL03，补贴后起售价降到了 14.99 万元，降幅近两万元。
4 月 7 日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高 3.1 万元，其中包括 1.5 万现金补贴，1 万元金融贴息和 6000 元置换补贴，相当于打了九折。
此外，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何 E、几何 G6、几何 M6 等车型补贴至高 1.3 万元，入门版车型降幅普遍为 10% 左右。
与此同时，也有不少品牌选择了直接官宣降价。
4 月 9 日，吉利睿蓝 9 正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价 2 万元至 17.99 万元，降幅为 10%。4 月 8 日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为 6000 元。
奇瑞新能源在 3 月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度 9000 元。其中，QQ 冰淇淋 120km 奶昔款降价 4000 元，调整后价格为 3.59 万元，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。
不少业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。
汽车独立分析师刘昊也向红星资本局表示，预计还会有不少新能源车企降价。“重新恢复的车市盛会——上海车展可能是关键的时间节点，因为会有一大批新车上市，老车有促销需求。车展期间的订单表现是车市行情的重要风向标。”
特斯拉又开始降价
近日，特斯拉在全球多地市场降价。
据特斯拉美国官网 4 月 7 日消息，特斯拉长续航版和高性能版 Model 3 在美国的起售价分别降低 1000 美元，两款 Model Y 的价格也均下调 2000 美元。Model S 的基础款降价 5000 美元，降幅达 6%。Model X 基础版下调 5000 美元。这是继 1 月与 3 月后，特斯拉美国市场今年第三次降价。
4 月 12 日，特斯拉香港宣布，将于 4 月 15 日调整 Model 3 和 Model Y 的售价，调整幅度最多达 14%。本次价格调整减幅最大的是 Model 3 Performance，降幅达 14.7%。Model 3 长续航版本降幅为 11.06%。Model Y 长续航版本及 Performance 版本分别将降价 8.7% 及 9.03%。
针对特斯拉降价，4 月 8 日，特斯拉 CEO 马斯克回应表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。
单车毛利率高达 30.5% 的特斯拉还有进一步降价的空间。
马斯克在特斯拉 2022 年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的 Model 3 和 Model Y，成本将是现有平台的一半。
伯恩斯坦和花旗的分析师近期也评论认为：“特斯最近的降价不太可能是最后一次。”
2023 年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约 44.08 万辆，同比增长 44.3%；累计交付新车约 42.29 万辆，同比增长 36%，不及市场预期。
交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。
伯恩斯坦分析师表示，“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的 Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4 周）。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。”
红星资本局向特斯拉中国询问内地是否降价、何时降价，截至发稿没有回复。
电池级碳酸锂跌破 20 万元 / 吨关口
多个新能源车型降价的原因直指成本下降。
奇瑞新能源在公告中表示，降价的原因是原材料价格回调。吉利旗下的几何汽车、睿蓝汽车在降价公告中分别表示，“系因新能源车成本下降”，“受惠于全球新能源原材料价格回调。”东风纳米在调价说明中也提到，“近期全球新能源材料价格回落。”
受新能源汽车销量增速放缓，下游需求的增速不及预期，供求错配等因素影响，近期锂电原材料价格明显回落。
4 月 12 日，据上海有色网数据，碳酸锂（99.5% 电池级 / 国产）跌 2000 元报 19.8 万元 / 吨，创逾 1 年新低，连跌 52 日；氢氧化锂（56.5% 电池级粗颗粒 / 国产）跌 10000 元报 27.1 万元 / 吨，创逾 1 年新低，连跌 32 日。六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨的价格也都在下跌。
业内预期，碳酸锂的长期稳定价格在 20 万 -30 万元 / 吨，但今年可能降至 10 万元 / 吨甚至更低。
上海钢联锂业分析师曲音飞向红星资本局表示，碳酸锂价格还存在一定的下降空间，对于自有矿产资源的企业成本相对来说较低，由于市场需求缺乏回弹动力，终端及下游市场需求回暖周期尚不明朗的情况，市场将延续供强需弱局面，实际价格还是看需求走势。
汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。“新能源车企也有降价的动机。特斯拉、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。行业普遍判断 2023 年车市非常艰难，新能源汽车更多要从燃油车抢市场。”
（图片来源：veer 图库）
来源 / 红星资本局
