进入 4 月份以来,北方港口煤价依然呈现出弱稳震荡态势,港口 5500 大卡主流报价已跌至 1070 元 / 吨左右。昨日,大秦线开启了为期一个月的春季集中检修。据悉,本次检修是该线路自开通以来安排施工时间最长的一次,也是近年来工作量最大的一次集中维修。那么,随着大秦线的集中检修及到港资源预期的减少,港口煤价还能弱势依旧吗?
从当前市场整体运行情况来看,煤炭市场淡季特征明显,港口市场观望情绪浓厚,虽然贸易商挺价维稳心态较强,但是下游仍维持长协拉运,市场煤有价无市交易冷清。
具体来看,目前煤炭市场利空因素多方交织,主要有以下三个方面:
一是近期国家层面及各省不断加强长协煤保供及长协履约监管措施。据今日智库了解,今年一季度,山西全省煤炭生产量达到 3.35 亿吨,同比增长 8.9%,创单季度煤炭生产新高。此外,多地强调,季度履约量、全年履约量必须达到 100%,对不履约的企业执行“欠一补三”,电厂市场端采购意愿持续降低。
二是当前无论是中转港口还是终端市场,去库进程并不乐观。截至昨日,环渤海港口库存 2663.9 万吨,环比增加 78.6 万吨,为近三年来同期最高水平。更值得注意的是,秦皇岛港库存已达 670 万吨,高于去年同期 169 万吨,处于绝对高位水平。终端市场方面,近期火电机组陆续检修,沿海电厂日耗维持在 185 万吨左右,加之有长协兜底和进口煤补充,库存仍处于 3000 万吨以上高位,可用天数保持在 15 天以上,基本无补库压力。
三是进口煤仍具有优势,对国内煤的冲击效应较强。据今日智库了解,目前进口印尼 3800 大卡华南到岸价为 664 元 / 吨,较同品种内贸煤价格优势为 12 元 / 吨;印度东海岸 5500 大卡国际煤到岸价为 1040 元 / 吨(按美元折算),较同品种国内煤价格水平低 88 元 / 吨;欧洲 6000 大卡国际煤到岸价为 1134 元 / 吨(按美元折算),较同品种国内煤价格水平低 130 元 / 吨。因此,随着进口煤到岸数量的不断增加,部分低价货源必定会对国内煤炭替代效应进一步显现。
综上分析,即使考虑到大秦线为期一个月检修带来集港资源的减少,但在环渤海港口、下游电厂高库存的格局下,预计对沿海煤炭供需形势影响有限。在供应宽松格局下,短期港口煤价仍将延续弱势震荡走势。
(图片来源:veer 图库)
来源 / 今日智库