4 月 26 日，众泰汽车（下称“众泰”）发布年度业绩公告。
2022 年公司营收 7.83 亿元，同比减少 5.09%；归母净利润亏损约 9.09 亿元，亏损同比增加 28.82%；扣非后归母净利润的亏损额达 10.13 亿元。
结合过往财报，近五年以来，众泰扣非后净亏损累计约 257 亿元。
全年售出 502 辆车
2022 年，众泰全年仅售出 502 辆车，作为一家拥有整车生产资质的厂商，汽车相关业务已经不是众泰最主要的收入来源。
财报显示，2022 年公司在交通运输设备制造行业营收约 3.55 亿元，占总营收的 45.28%；而目前众泰的营收大头则来自家具制造行业，全年营收约 4.29 亿元，占比 54.72%。对于业务的变动，众泰方面表示，此情形具有阶段性和特殊性，并不构成主营业务的实质变化。
从业务产品具体来看，交通运输设备及服务主要包括车用仪表、冲压件、焊接件等汽车零部件产品的售卖，但由于公司内部整车业务的停摆，汽车零部件销售依赖于其他主机厂的订单量，报告期内产品销量均有下滑；门业以钢木门、木门、防盗窗等各类门窗产品为主，2022 年产销量分别下降 31.39%、27.88%，公司方面表示是受到经济下行压力和房地产行业不景气的影响所致。
事实上，由于缺乏流动资金，众泰的汽车板块自 2020 年以来就主要靠销售零部件获得营收，整车生产制造几乎处于停滞状态。2020 年 9 月，众泰汽车因资不抵债宣布破产重整，该年汽车销量仅为 1674 辆。年报披露，公司设计产能 68.5 万辆，2020-2022 年期间产能利用率都为 0%。
经过两年调整，公司方面表示，2022 年整车板块通过努力已完成了复工复产，完成了架构调整，包括生产、销售、研发等核心职能部门的重塑，2022 年 10 月，众泰首款复产车型 T300/T300EV 在永康基地正式下线。值得注意的是，截至年底，众泰仅售出 502 辆车，但业务的重新上线依然带来了销售费用和研发费用的大幅提升。数据显示，销售费用为 3359.6 万元，同比增长 43.89%；研发费用同比增长 85.3%至 3882.2 万元，官方表示拟用于研发一款新能源车型。
此外，公司投资活动现金流出达 2.49 亿元，同比增长近 559 倍，而投资活动产生的现金流量净亏损达到了 2.23 亿元。
“山寨之王”想靠新能源重生
即便前三年众泰整车业务宣告暂停，公司都坚持表示“主营业务并未发生变更”，最新财报显示，其似乎正希望依靠新能源再度回归市场。众泰表示，2023 年要强化规划、研发、市场、供应链、融资等部门建设，加大新产品开发力度，并计划推出 A0 级、A 级、B 级新能源车型，争取在 2023 年、2024 年和 2025 年滚动投放市场。
今年 2 月 26 日，众泰旗下品牌江南汽车发布首款新能源产品江南 U2，定位是 A0 级纯电小车，售价在 10 万元以内，而江南 U2 上市后不久，相同定位的五菱缤果也相继上市，而五菱此前拥有 A00 级销量霸主五菱宏光 MINI EV 的成功经验。行业有观点认为，众泰整车业务暂停已有将近三年，用小微型车试探市场是合理做法。
在深陷业务停摆、破产风波之前，众泰曾是年销量 30 万辆以上的整车厂商。
2016-2018 年是众泰的“黄金三年”，凭借各车型大卖，众泰 2016 年总销量达到 33.31 万辆，2017 年合计销售汽车 22.76 万辆，其中纯电乘用车 3.15 万辆。
然而光鲜的销量数据背后，是众泰的剑走偏锋——模仿热门豪华品牌车型，做“山寨车”。据了解，众泰先后推出 SR9、T700 等产品，因酷似保时捷、奥迪等品牌而受到市场关注，在三四线城市获得不错的销量。第三方数据显示，当时售价为 10.88 万 -16.18 万元的众泰 SR9，上市次月销量就超过了 6000 辆。“能不能开上 10 万块的兰博基尼，还得看众泰汽车”，众泰也因过度模仿热门豪华品牌而被网友戏称为“皮尺部”。
众泰靠“复刻”尝到了赚快钱的甜头，甚至高管也对此毫不避讳。
众泰前董事长金浙勇曾表示，“众泰汽车只是借鉴，绝非抄袭。在研发过程当中，借鉴热销车型成功的经验较为合理，特别是外观。”前董事长吴建中也此前公开提及，“众泰汽车采用的是‘拿来主义’，通过引进国外车型和技术，来达到快速发展的目的，这也是我们整合式运营的一大特色。”
但毫无疑问，汽车工业没有技术支持是难以持续发展的。2019 年，公示全年销量仅为 2.12 万辆，归母后净亏损达 111.9 亿元，亏损同比增加 1498.98%。众泰方面对此解释系宏观经济形势的影响，汽车行业整体不景气，但实际上，其此前因产品质量不过关导致口碑直线下滑，又因过度模仿影响了企业形象。与此同时，众泰忙着靠“复刻”赚快钱的这几年，其他自主品牌正忙于研发自主车型、巩固技术，随着行业竞争的激烈程度增加，公司遭受重创。
然而，淡出市场三年后，在竞争如此激烈的当下，众泰能否靠新能源小车翻身还需打上一个问号。
（图片来源：veer 图库）
来源 / 国际金融报
