1. 遇到车辆动力丢失该怎么办?
答：小编亲身经历，当时车内坐了五位男士(合计至少有 400 公斤)，还开着空调连续爬了一个大坡，爬完坡之后车辆就没劲了。不是因为没电，而是由于车辆 “ 累 ” 的太狠，冷却液温度过高，电脑控制车辆限制动力输出了，最后一看是电机冷却液温度过高报警，于是把车停在路边一大厦的阴影下静置半小时后，车辆就自动恢复正常了。
2. 行驶过程中为何突然丢失动力?
答：当行车电脑监测到车辆出现可能危及电池性能甚至涉及安全时，车辆电脑将控制电机降低功率输出，必要时将切断车辆动力。主要可能原因如下：①环境温度过高，车辆又持续大负荷行驶，电机温度过高;②涉水行驶，造成车辆绝缘性能降低，报绝缘故障时;③电压过低，电池没电了。
3. 电池寿命是否可靠?
答：①电池有 6 年 15 万公里的超长质保，比整车 (3 年 8 万公里) 质保还要长;
②动力电池由多个单体电芯组成，电池的故障一般由某个单体的原因造成，因此超过保修期即便电池出现问题，也可对动力电池的单体电芯进行维修或更换，并非需要更换电池包总成;③电池超过保修期后不一定就会出现问题或报废，只是性能或许有一定的下降，从目前跟踪电池的使用数据来看，性能下降主要原因是个别电池单体出现问题，可单独进行更换，且更换费用较低。
4. 为什么充满电后续驶里程达不到官方宣传的数值(E150EV 车型 151KM，EV160 车型 161KM，EV200 车型 201KM)?
答：车辆的续驶里程是一个估算值，受充电电源、充电桩电压、当时气温、充电时长等因素的影响，因此充满电后电池的电量 (电压值) 不一定相同，显示的续驶里程值也不一定相同，但实际的续驶里程不会有太大的差别。如果有明显的续驶里程的变化，请及时联系服务站进行检查。
5. 为什么充满电后仪表显示不到 100%?
答：动力电池根据外界环境温度、充电的电压电流等原因，不能充到理论状态的 100%，根据电池的特性充电完成后，电池自身进行冷却电压会略有下降而导致电量显示不是 100%，此现象属正常并非电池有故障。
6. 充电时间过长会不会对电池造成损害?
答：不会。电池管理系统会对整个充电过程进行智能监控，自动启动和终止充电、控制充电电流，且冬季会有启动保温功能，充满电后自动断电，不会持续充电，不会对整车或电池造成损害。
7. 满电行驶过程中，为什么最初的几公里电量下降很快?
答：因为动力电池电化学特性，充满电后，电池的电压都会稍有一个下降，进入一个稳定阶段，车辆行驶后会重新对动力电池电量进行标定，初始阶段在调整，所以续驶最初几公里会下降很快。
8. 日常哪些驾驶习惯可以增加续驶里程?
答：①缓加速起步，避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式;②保持中低速行驶(60km/h，尽量仪表显示保持在 ECO 状态)，避免超速、超载行驶;③当车辆电量接近 30% 时，应及时充电。如果车辆经常在电量低于 10% 时继续行驶(车辆会进入限速状态)，会造成动力电池过度放电。
9. 为什么感觉比传统车刹车要软?
答：电动汽车与传统汽车相比，采用电池 — 电机的驱动方式，为下坡、减速和制动能量的回收提供了便利，提高了电能的利用效率，一般情况可提高 15% 以上的效率。为了在确保安全的前提下，最大的回收能量，制动器的前半程设计的工作比较柔和，所以制动时感觉偏软，但车辆制动系统性能完全符合国家相关标准。因此电动车的驾驶需要有一个逐步适应的过程，驾驶初期应注意根据路况预见性制动。
10. 雨季涉水深度是多少? 会不会导致漏电?
答：涉水深度不能超过 20 厘米，车速控制在 20Km/ h 以下。动力电池管理系统具有绝缘检测功能，如有检测异常则切断输出高压电，因此涉水过程中车辆不会造成漏电，保证人身安全，敬请放心使用，另外注意：洗车时出于对快充口及前机舱部件考虑，电动汽车在洗车时禁止高压水枪直接对准前格栅。
