插电式混合动力汽车（Plug-inHybridElectricVehicle，简称 PHEV），从名字上就可以看出来它有着混合动力汽车的基因。因此和混动车型一样，其能量由电池和燃油提供，动力由电机和内燃机提供。从驱动层面上看，它也介于电动车与燃油车之间，也就是说这类产品既可以纯电行驶，也能依靠内燃机行驶。
在混合动力车型上，根据需求不同，电机会布置在不同位置。其中一部分插电混动车型中，电机会被单独布置在后桥上，在部分工况下其可以驱动后轮，从而实现四驱功能。当然，这种布置形式目的更多的是提升车辆操稳表现，在条件苛刻的环境下完成脱困工作并非它的职责。因此，插电混动虽然从结构上看确实就像是混动 + 可外接充电，但是从工作模式、实现效果看，插电混动无疑能够为车主提供更多不同模式的驾驶体验。
增程式电动汽车（ExtendedRangeElectricVehicles），实际上它属于插电式混合动力的一种。不过，与一些插电混动车型发动机可以直接驱动车轮不同的是，增程式电动车虽然配备了发动机，不过它的作用大多只是提供电能来源，而非驱动。
由于发动机无需直接驱动车轮，因此其排量相对较小，发动机在工作时可以一直处于最佳转速区间，不会频繁启停，因此效率相比传统内燃机高的多，所以才会节能。同时增程式电动汽车也可以使用外接电源来为车辆充电，充满电后，动力电池组为驱动车辆行驶的电机提供能量。大多数增程电动车纯电动续航里程满足城市代步需求问题不大。
轻混系统轻混系统硬件由 48V 能量回收加速辅助电机、48V 蓄电池、48V/12V 电压转换器、12V 蓄电池组成，在车辆需要额外动力时帮助发动机提高转速，改变以前发动机只能靠多喷油提高动力，有了电机辅助，发动机自然可以减少额外喷油或保持原有喷油量达到提高动力的目的。
在刹车过程中，车辆的动能是白白浪费的，能量回收系统就是把车辆减速时发动机被返拖产生的动能，通过能量回收电机发电储存在 48V 电池中，在车辆需要动力加速时，这个能量回收加速辅助系统电机变换角色，由 48V 蓄电池提供电能，通过皮带主动带动发动机曲轴旋转，降低油耗。
