以 2015 年上牌的特斯拉 Model S 为例，两年车龄保值率为 69%。进入 2018 年，三年车龄的 Model S 保值率只剩下 33.6%。也就是说，95 万元新车仅能卖 32 万元。相比同等价值的传统燃油车最低超过 50% 的残值，保值率让人尴尬。而普通的新能源汽车，行驶一年的折损率就高达 30% 甚至更多。
新能源汽车的核心部件 — 动力电池的各种硬伤，是新能源车在二手市场不受待见的重要原因。二手新能源车的评测标准缺失，评估价格体系尚不完善等等是其主要原因。目前，国内还没有针对电池续航里程，电动车检测的官方手段和标准，估值除了根据车子剩余价值还依据市场行情，而在估值标准方面又存在诸多争议。
