特斯拉首席执行官马斯克明确表态,尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响,但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价周四盘前大跌逾 7%。
这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为 11.4%,低于上年同期的 19.2%,而分析师此前预期是 12.2%。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后,其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。
周三晚些时候,马斯克在财报电话会议上强调,我们认为,相对于低产量和高利润率,争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官 Zachary Kirkhorn 下调了对今年汽车行业利润率的预期,并一再警告称,经济形势面临不确定性。
特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的,在短短三个多月的时间里,它将 Model Y 的起售价降低了 29%。
价格战引发了投资者的争论,尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商,但随着借贷成本上升,以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型,特斯拉的销量可能会大幅放缓。
深水资产管理公司合伙人 Gene Munster 表示:“特斯拉正在经历一段艰难时期,他们在努力维持局面,但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”
当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时,马斯克没有给出明确的结论,但 Kirkhorn 指出,只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时,才会感到担忧,还有很大的降价空间。
特斯拉重申了 50% 的复合年增长目标,汽车交付数量将至少增加到 180 万辆。该公司在本季度生产了 440808 辆汽车,交付了 422875 辆汽车,导致库存积压达到了 2020 年初的水平。
马斯克表示,特斯拉并不打算让竞争对手破产,而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下,让人们更容易买到特斯拉的汽车。
特斯拉称:“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战,在这种情况下,我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”
Robert W.Baird 的分析师 Ben Kallo 评论称,特斯拉在利用利润空间来创造更多需求,他们可以通过降低价格,排挤其他公司的生存空间。
特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的 Rivian 和 Lucid 等美国初创公司遭受池鱼之殃,同时也将加速电动汽车在美国的普及,令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。
但在中国,这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手,特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。
来源 / 财联社