本周一，美国财政部对任何试图通过东西伯利亚 - 太平洋（ESPO）管道和俄罗斯东部港口购买原油以规避俄油价格上限制裁的美国公司发出警告。
美国国务院外国资产控制办公室（OFAC）表示，他们注意到的一些报告称，通过科兹米诺等太平洋港口出口的 ESPO 原油和其他原油的价格可能高于西方国家对俄罗斯规定的 60 美元 / 桶上限，而美国企业可能在不知情的情况下为这些交易提供了服务。
OFAC 在警告中称：“这些美国企业可能没有意识到，他们所提供的服务涉及购买高于价格上限的俄罗斯原油。参与（俄罗斯原油）出口的人员可能提供了不完整或虚假的文件，或使用了其他欺骗手段。”
这是美国首次发出与价格上限有关的警告。OFAC 表示，逃避、规避或违反价格上限的个人或公司可能会受到民事或刑事执法行动。
拜登政府提出史上最严排放标准，原油需求减少 160 亿桶？
美国环境保护署 (EPA) 上周三提出了一项有史以来最严格的汽车和卡车排放标准，希望能加速向清洁交通的过渡。
根据环保署发布的一份新闻稿，该机构计划到 2032 年全面削减新销售的乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标水平降低 56%。
此外，至 2032 年美国新销售的汽车和卡车中电动汽车覆盖率将达到 67%。这意味着，未来十年内，汽车制造商每销售的三辆新车中就有两辆是电动车。
如果这项提案最终被敲定，这将是迄今为止美国最激进的汽车减排计划，要求每年平均减少 13% 的污染。
EPA 估计该提案将于明年定稿，届时国内汽油和柴油需求将减少，到 2055 年美国石油需求预计减少 160 亿桶。彭博社根据能源部的吞吐量推算，石油需求将逐年减少。2027 年至 2055 年，美国石油消耗日均减少 160 万桶，这个数字约占美国每日原油加工量的 10%。
市场人士：拜登政府减排政策能否实施还有待观察
对此，冠通期货分析师苏妙达表示，拜登政府一直提倡的是更清洁的新能源，2022 年以来美国原油供应商在原油利润高企时没有大幅增加投资也有这方面的顾虑，压制传统汽柴油消费符合拜登政府一贯政策。如果该政策得以实施，无疑会对汽柴油需求造成非常大的压力，汽柴油产量占美国原油产量高达 60% 以上，而美国又是全球最大的原油消费国，该政策将给原油价格带来非常大的下行风险。不过该提案将在明年才定稿，届时也会遭到青睐原油的共和党反对，而且 2024 年美国将举行大选，如果共和党上台，预计该政策将难以实施。
本周，国际油价振荡回落。
需求方面，据国投安信期货分析师李云旭介绍，EIA 数据显示美国单周原油及成品油库存均大幅下滑，汽油表观消费持续回升至 929.5 万桶 / 日，为近年同期高位。炼厂方面，国内地方炼厂开工率持续小幅回落至 66.08%，但主营炼厂单周开工率重新走高至 78.26% 同期高位，美国炼厂开工率单周小幅回落至 89.6%，但仍高于近五年同期均值。总体来看，目前微观高频层面需求数据相对稳健，美国消费旺季启动较为顺利。
供应方面，OPEC+ 相关产油国新一轮减产成为供应端主导因素，预计实际减产量与计划量将较为接近，年内全球原油供应增量进一步受到遏制。俄罗斯方面，其近两周来的海运原油装船量为 520 万桶 / 日，同比环比均变化不大，其燃料油与中轻质成品油海运装船量近两周均有数十万桶降量，但仍处于去年以来的高波动区间。贝克休斯数据显示美国单周活跃钻机数小幅下滑 2 座至 590 座，由于美国目前增产较为缓慢，OPEC+ 进一步减产接力俄油制裁因素使得供应偏紧预期继续强化，供应端仍对油价形成强有力的支撑。
展望后市，李云旭认为，在年内供应端本已缺乏向上弹性的基础上，海外弱需求和主动减供应的博弈将成为后期市场交易的主线，OPEC+ 进一步减产使得平衡表再度趋紧，5 月后有望持续去库，油价运行区间重新上移。短期来看，供应利好释放后市场迅速定价，区间上沿附近遭遇一定阻力，后续利好跟进不足面临回调压力，低位多单逢高减持。
“OPEC+ 产油国自愿减产夯实了原油价格底部，WTI 非商业净多单一改此前的持续下跌，近期开始低位大幅增加，EIA 最新发布的月报将原油 2023 年由供应过剩 57 万桶 / 日上调至过剩 43 万桶 / 日。预计供应偏紧下，原油价格仍将偏强振荡，主要风险仍然在于市场对需求的担忧，OPEC 月报虽然将 2023 年全球原油需求增速维持在 232 万桶 / 日，但其将 2023 年 1 季度原油需求向上修正了 27 万桶 / 日，将接下来三个季度的原油需求增速分别下调 7 万桶 / 日、11 万桶 / 日、12 万桶 / 日。”苏妙达说。
（图片来源：veer 图库）
来源 / 期货日报
