4 月 6 日，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团签订合作协议，协议包括建造 2 型 16 艘超大型集装箱船，金额达 210 多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。
此次订单包括 12 艘 15000TEU 甲醇双燃料动力大型集装箱船和 4 艘 23000TEU 液化天然气 (LNG) 双燃料动力超大型集装箱船。这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单，标志着中国船舶集团一举跻身全球新型清洁能源动力船舶俱乐部。
据了解，该型 15000TEU 甲醇双燃料动力大型集装箱船由中国船舶集团旗下江南造船 (集团) 有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司分别建造 6 艘，分别由江南造船和中国船舶集团旗下第七〇八研究所自主研发设计。该型船采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程净零排放，拥有完全自主知识产权。该型船总长 366 米，型宽 51 米，型深 30.2 米，可承载 15.6 万吨货物。其线型采用了近似技术和高效全局优化算法，并结合数值水池 (CFD) 与物理水池 (船模试验) 的验证，实现了最优化。经过严格、严谨和严密的科学测试，该型船的船舶能效设计指数 (EEDI) 可降低 60% 以上，满足全球最严格排放要求。
这次签约的 4 艘 23000TEU LNG 双燃料动力超大型集装箱船，是 2021 年 6 月完工交付的 9 艘同类型船的升级版，由中国船舶集团旗下沪东中华造船 (集团) 有限公司建造、七〇八所自主研发设计，同样拥有完全自主知识产权。该型船总长 399.9 米，型宽 61.3 米，货舱深度 33.5 米，甲板面积 23978 平方米，相当于 3.5 个标准足球场。该型船一次能装下 23000 只标准集装箱，可承载 22 万吨货物。该型船采用中国船舶集团旗下 WinGD 公司自主研发制造的全球最大功率双燃料动力 W12X92DF 型主机，安装了 1 个 18600 立方米的 MARKⅢ型薄膜式燃料舱，用以装载 LNG，为船舶提供“绿色动力”，被誉为“中国船舶自主研发 + 设计 + 经营 + 建造 + 配套”模式的典范船型。
作为重要的战略合作伙伴，中国船舶集团与法国达飞集团始终本着平等互利、合作共赢的原则，共同应对市场风云，携手创新商业模式。据统计，在过去的 10 多年里，法国达飞集团在中国船舶集团旗下船企陆续订造了超 70 艘绿色高附加值集装箱船。其中已完工交付 30 余艘，包括中国船舶集团建造的首个超过万箱的 18000TEU 超大型集装箱船项目、全球首创 LNG 动力 23000TEU 超大型集装箱船项目等。
作为“零碳”排放的积极倡导者和引领者，中国船舶集团始终前瞻性地与包括法国达飞集团在内的业界合作伙伴携手推进“零碳”排放船型的研发，实现向“零碳”船型的转型升级。
（图片来源：veer 图库）
来源 / 中国新闻网
