4 月 3 日，据多家媒体报道称，造车新势力车企自游家（NIUTRON）汽车官方 App 已停止服务，同时，自游家 NIUTRON 汽车官方网站也显示无法找到服务器，并且官方微博内容也已经被清零，这一系列的动作都意味着目前自游家已处于停摆状态，造车之路按下了暂停键。截至发稿前，自游家官方尚未对上述消息作出回应。
早在去年 12 月 3 日，一篇关于“牛创新能源倒闭”的报道出现在多个微信群里。近日，据相关媒体报道牛创新能源深陷倒闭裁员潮。多位来自常州生产基地的自游家员工向媒体证实，“已经开始分批次办离职手续了，目前主要是生产基地的员工，公司计划是全部清退”。“一切来得太突然了，8 月份的时候，技术中心和制造基地还在对外公开招聘。相当于，很多人刚进公司没多久就被辞退了。”一位自游家的员工透露，他推测现在清退生产基地的员工，很可能是依托大乘资质造车这条路走不通了。对此，火星石科技向媒体表示，传闻不属实，该公司有正常优化 30 多人，本月开始交付的计划也未收到调整通知。
同时，已支付意向金的自游家准车主不淡定了，要求销售人员有问题的话第一时间通知他们。半夜 11 点，一位注册用户在自游家的 App 里发布了一条状态：真有变动了来个信我早做打算。而在这个 App 里，已经有数位用户晒出了成功支付意向金的订单截图。随后这一消息被官方否决，并回应“一切正常”。不过没几天，12 月 7 日，自游家官方发布“致 NV 用户的一封信”声明震惊整个汽车行业。信中，自游家称，自 2022 年 10 月 NV 面世以来已收到 2.4 万名意向用户的支持，但由于自身原因，NV 在短期内无法交付，美好旅程没有开始，就即将结束。同时宣布自游家将在 48 小时内全额退款，并如约为车主准备一台 NV 的车模以及补偿 200 元星巴克消费卡。
在国内的造车新势力阵营中，小牛电动创始人李一男一手打造的自游家汽车，因为首款车型自游家 NV 还未交付，所以声量也不大。自游家首款产品 NV 于 2022 年 10 月 8 日正式上市，定位豪华中大型 SUV，，共推出 3 款车型，售价为 27.88-31.88 万元，动力上提供纯电动和增程式两种动力选择。此前官方消息显示，新车上市 48 小时内斩获超 2 万个意向订单，按照计划将在 12 月交付用户。然而，仅过去了两个月，这家处在量产和交付前夜的造车新军，就陷入了“倒闭”、“破产”的传闻中。
牛创原计划通过盘活大乘汽车在常州金坛区的工厂，同时借着大乘汽车的资质来造车。遗憾的是自 2020 年开始，大乘汽车金坛工厂就因经营困难陷入停工停产的境地。如今想要重新开工，需要接受主管部门的核查。核查需要时间，而这占用的，恰恰也是牛创的时间。如今新车都已经上市且有用户预定了，现在当务之急是找一家有生产资质的工厂，把车子生产出来。公司内部有消息称，李一男正和山东国金汽车商谈‘代工’的事。一位自游家员工向媒体透露，虽然清退了生产基地的员工，但李一男并没有彻底放弃造车的尝试。公开资料显示，国金汽车的公司全称为山东国金汽车制造有限公司，系山东国金集团在淄博高新区投资设立的子公司，拥有新能源汽车生产资质，主要生产微型、紧凑型电动车。有媒体报道称，自 2020 年以来，国金汽车生产经营陷入苦难，淄博有意寻找有实力、有意向的下家接手。与大乘汽车境遇类似，公开信息显示，国金汽车也曾因经营困难一度拖欠员工工资、社保和供应商货款。与“爹不疼娘不爱”的大乘不同，2021 年有媒体报道称，淄博国资将为山东国金偿还主要外债。
李一男——头顶光环的一生：天才少年，15 岁考上华中理工大学少年班，23 岁入职华为，27 岁出任华为副总裁，一度被认为是华为接班人；2000 年，李一男带着人才和设备离开华为，创办港湾网络，发展迅速，成为华为强劲对手，但最终还是不敌华为；2006 年，港湾网络被华为收购，李一男回到华为任职，2007 年，出任华为终端公司副总裁；2008 年，李一男再次离开华为，先后出任百度 CTO、中国移动旗下综合信息服务平台 12580 的 CEO；2011 年 8 月，他以合伙人身份加盟了金沙江创业投资基金；2015 年 4 月，李一男创办北京牛电科技，主打智能电动车；2015 年 6 月，李一男被捕，认定为内幕交易罪，判处有期徒刑两年半，并处罚金 750 万元。总的来说，牛创新能源造车是认真的，但是否成功，只能交给市场。
自去年 12 月自游家宣布“短期内无法交付”后，如今几个月过去了，但自游家何时能交付产品仍是未知数，自游家后续是否会彻底失去独立造车，我们无从得知。李一男曾在接受媒体采访时表示：“走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭…我也不是第一次经历公司倒闭，但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。”李一男官宣下场造车曾在行业引发极大的关注度，但如今的自游家被“造车资质”卡脖子，产品无法正常生产已是事实，而在竞争愈发激烈的新能源赛道上，留给李一男的成长红利期显然不会太多，未来自游家如何发展，存在很多不确定因素。
（图片来源：veer 图库）
来源 / 电动知家
