4 月 24 日晚间，恒大发布了公告称旗下恒大汽车在交付 900 辆之后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰 5。此前恒大汽车就暂停了其他工厂，集中资源在天津工厂搞生产。此次，天津工厂暂缓生产，预示着恒驰宣布全面停产一段时间。
此前 3 月 23 日，恒大汽车（HK：00708）曾公告，恒驰 5 正在持续量产，自销售以来已经交付超过 900 辆恒驰 5，为能集中财力支持恒驰 5 量产，公司持续推进节约成本举措，包括对员工架构进行优化，同时，恒大汽车坦承在无法获得新增流动性情况下有停产风险。不过，如果该公司能在未来寻求超过人民币 290 亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并希望实现量产，在这样的计划下，2023 年至 2026 年的累计无杠杆现金流预计达到人民币 -70 亿元至人民币 -50 亿元之间。
值得一提的是，此次公告中，恒大汽车计划将旗下 47 个养生谷项目以 2 元的协议价打包出售给恒大股份，同时转移的是 247.89 亿的债务。恒大汽车前身为恒大健康，2020 年 10 月正式更名，大部分健康业务依旧保留在恒大汽车里面，根据公告显示，恒大汽车剥离健康业务是为了更好的专注于新能能源汽车业务，也是为了让恒大汽车的经营状况以及债务更好看。
在造车这件事情上，恒大已烧了近 500 亿。2019 年，许家印在一场千人汽车大会上，坦白自己的造车路线，是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。据恒大财报，截至 2020 年，其在新能源汽车产业累计总投入达 474 亿元。其中 249 亿元用于收购核心技术和研发费用，225 亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。但天价支出背后，恒大汽车却一直停留在 PPT 阶段。
一直到 2022 年 4 月，3 台恒驰 5 实车在千呼万唤中终于亮相。当时许久未在公众视野出现的许家印容光焕发，亲临现场体验一番，不停地称赞，“漂亮，真漂亮”。6 个月后，恒驰 5 终于交付，首批 100 位车主提车，场面相当壮观，百辆汽车陈列广场，给人有种恒驰“又可以”了的错觉。只是这一次，“造车劳模”许家印却没有再出现。可在这之后，恒驰汽车很快陷入质量质疑，被曝存刹车异响、自适应巡航无法开启、趴窝等问题，消费者对恒驰的幻想再度被打破。而许家印曾经的 15 字造车箴言，也令人唏嘘。
来源 / 电动知家
