一边是车企巨亏，一边是老板拿着“天文数字”的年薪报酬。
比如去年，“威马董事长拿 12 亿年薪”的事情在网络上掀起轩然大波。
车企上市公司老板们的薪资，基本都是公开透明的（除了蔚来），年薪构成包括薪金、津贴、实物福利、股份支付薪酬、退休金、花红、袍金等。
近期，笔者梳理了 10 家规模车企、32 位车界老板们的年薪。
多角度对比之下，得出了以下结论：
1、10 家车企中，年薪最高的老总，是理想 CFO（管钱的），总薪酬过亿!
2、25 位车企高管（部分数据不全）薪酬变动里面，只有 3 位高管降薪，其中 2 位是离职变动，还有 1 位在职降薪，是小鹏联合创始人兼总裁夏珩。
3、20 位车企高管薪资上涨，涨薪幅度最大的去到了 36 倍，薪资涨幅第二高的为 490%。
4、2 位车企高管薪资无变化，分别是吉利汽车的李书福和特斯拉的马斯克，其中马斯克连续三年拿“零薪”。
5、年薪千万的高管有 9 位，集中在理想汽车、零跑汽车、吉利汽车控股。（比亚迪李珂还差 40 万到千万水平）
总的来看，10 家车企高管去年的总薪酬，上涨了 20%，2022 年给高管的报酬合计达到 4.36 亿元人民币。
赶时间的朋友们，可以看上面这个省流版，不赶时间的，接下来就详细聊聊车企高管薪酬透露的信号。
车界新晋“打工皇帝”，李想给李铁发了 1 个亿
要说 2022 年车企年薪最高的是谁，不是曾经全球首富的马斯克，而是理想汽车的 CFO——李铁，不是踢球的那个哈~
根据笔者统计，2022 年，理想汽车 3 位核心人物——李想、沈亚楠（2022 年 12 月离任）和李铁，总薪酬分别为 170.5 万、2087.4 万、1 亿。
而 2021 年，他们仨的总薪酬，分别是 150.4 万、8750 万、270.6 万。
李想只拿百万年薪，给沈亚楠和李铁开出的条件是上千万和上亿报酬。
28 位车界老总中，李铁薪酬涨幅第一，上涨 9770 万，涨幅达到 3610%。
李铁，毕业于清华，曾在普华永道、汽车之家、泡泡网等负责财务工作，他推动了理想汽车双重上市。
除了李铁外，薪酬涨幅第二、第三都是零跑汽车的老总。
分别是零跑汽车董事长的朱江明，2022 年总薪酬 5636 万，涨薪 4681.5 万，上涨 490.41%；
零跑汽车总裁吴保军，2022 年总薪酬 4382 万，涨薪 470 万，上涨 12%。
有趣的是，零跑汽车去年的业绩，不仅净利润是亏损的，毛利也是亏损的。
亏多少？不怕告诉你，零跑 2022 年营业收入 124 亿，毛损 19 亿，经营亏损 52 亿。
老板拿五千万年薪的底气是什么？更何况打工人有 KPI 指标，达不到还要扣钱。
而涨薪 100 万以上的车企高管，还有比亚迪的罗红斌、李柯、廉玉波，以及吉利汽车的安聪慧、桂生悦、李东辉。
比亚迪代表新能源自主品牌崛起，最近几年汽车销量“指数型上涨”，成为“宇宙新能源车企”。
2022 年，涨薪百万以上的车企老总名单：
高管薪酬里，股份支付占多少？
在港股年报中，高管薪酬构成罗列得特别清晰，我们从小鹏、理想、零跑这三家出发，来看看老总们上亿、上千万、上百万年薪，是怎么来的。
有一个很明显的趋势，小鹏高管的薪资里面，薪金、津贴、实物福利为主。
理想汽车、零跑汽车高管薪资，则是以“股份支付”为主。
首先看李铁，去年上亿的年薪里，股份支付薪酬占 97.84%，为 9823.6 万，而薪金、津贴、实物福利合计为 203 万（2021 年为 162.4 万）。
零跑汽车三位年薪千万的老总，股份支付薪酬的占比在 89%-97%。
相反，小鹏汽车的三位核心管理层（何小鹏、夏珩、杨东皓），年薪都在百万级别，而绝大部分都是薪金、津贴、实物福利。
说实话，统计到这里，我还是羡慕他们的，因为还发现了一个残酷的现实：老总们一年的退休金，相当于大部分打工人一年的年薪。
努力往上爬才是正义。
这是国内车企的情况，那么特斯拉呢？
为此翻了 184 页特斯拉 2022 年报，终于找到了高管们的薪资情况。
首先，马斯克这三年都是“零薪”，但并不妨碍他成为全球首富。
其次是被称为特斯拉的“钱币大师兼 CFO”的 Z 先生、和高级副总 A 先生（安个代号），去年总薪酬是 30.3 万美元，相当于 209 万元人民币。
Z 先生和 A 先生在 2020 年时的总薪酬去到了 4656 万美元，折回人民币超 3 个亿，这是他们近三年拿到的最高薪酬。
就我们统计的 9 家上市车企里，已经有盈利能力的是长城、广汽、吉利、比亚迪、特斯拉，而蔚来、小鹏、理想、零跑尚且还在亏损。
对比之下，车企的高管薪酬和盈利表现并没有成正比。
来源 / 说财猫
