在腾势 N7 上市前夕，我们也从官方了解到了关于腾势 N7 的盲订和交付情况，以及 NOA 实现进度和腾势品牌近来的发展等相关问题的规划。其中，腾势品牌将会在三年内推出七款产品，除了 D9 和 N7 外还有两款 SUV 和三款轿车产品，定位 30-80 万区间。
从官方了解到，除了腾势 D9 和腾势 N7 之外，腾势汽车三年内还将推出七款产品，包括两款 SUV 和三款轿车产品，价格区间会覆盖到 30-80 万的区间。而在未来，腾势 N8 还将推出腾势 N8 MAX 版本车型，轴距会达到 3 米，而后续推出的腾势 N9，其轴距将达到 3.1 米，高度达到 1.8 米，尽管产品定位不断升级，但新车通过技术架构的支撑，会带来史上最短的转弯半径。
轿车的规划方面，会有一款类似 Panamera 的轿跑推出，同时还有一款和奔驰 S 级定位相近的行政座驾以及一款轴距在 2 米的轿车产品。
腾势 N8
从官方了解到，在腾势 N7 上市之后，腾势 N8 也将进入市场销售。
从之前发布的信息来看，腾势 N8 的外观设计源于腾势品牌经典车型腾势 X，并融入腾势品牌焕新后的全新设计语言——Π-MOTION 势能美学，实现经典和创新的完美融合，其比例优雅、视觉霸气，更具美感和动感，也更有现代科技风。同时，腾势 N8 车身相较于腾势 X，车长也有相应的提升；加上科学性的腰线设计，不仅显硬派动感，拥有更大的装载能力，还最大程度降低了腾势 N8 风阻。
车身侧面，整车线条硬朗平直，车身比例也很协调，看起来更加大气，结合流体力学的运动表现，车身流线形态更加明显。同时，后角窗部位加入了腾势 LOGO 标识，为 N8 烙下了浓厚的腾势印迹。
尾部方面，贯穿式尾灯设计延续了腾势品牌家族风格，并与前脸的大灯交相辉映，更显车身整体设计的流畅度与完整性。但不一样的是，腾势 N8 全新独创“Π”型灯组，车灯延申的完整感，也充分展现车体轮廓，凸显霸气灵动的美学设计。
在车内，腾势 N8 基本上继承了腾势 X 的布局，中央大屏采用了悬浮式设计，区别是将液晶仪表也改为来目前比较流行的悬浮式设计，电子档把为水晶材质，空调出风口有点奔驰的味道。腾势 N8 中控屏内置的车机系统和腾势 D9 一致，下方还提供了手机无线充电功能，副仪表台采用了一体式触控面板。另外，N8 在整个内饰中也加入了很多皮质、木纹以及金属材料，让整体豪华感有所提升。
通过所发布的官图来看，腾势 N8 将采用六座布局的方式，中排为两个独立的座椅，并且每个座椅都配备了独立的扶手和前排座椅后的小桌板。通过细节还可以看到，后排乘客可以通过触控屏来控制空调、座椅加热 / 通风等操作。值得注意的是，腾势 N8 配备的是丹拿音响。
根据此前曝光的申报信息来看，腾势 N8 将提供 2 种插混车型（DM-i、DM-p）和 2 种纯电车型（单电机前驱、双电机四驱）共 4 种动力；并且全系标配 6 或 7 座。
此前，官方公布过目前腾势 N7 的订单量：截至 6 月 26 日，腾势 N7 订单已经突破两万台。据赵长江透露，在这两万多位“准车主”之中，增换购用户比例达 68%，而在这些用户中，超过 55% 的用户都拥有 BBA 车型。另外，不少品牌在目前都能做到“上市即交付”，此次腾势也不例外，展车目前已经全面进入全国展厅，预计 7 月中旬开始正式交付。按照规划，预计 7 月可交付 3000 台左右，8 月能到 6000 台。值得一提的是：订购红色和蓝色车型的消费者预计 8 月后交付，要稍晚一些。
腾势 N7 的 NOA 提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。7 月交付的腾势 N7 拥有 L2+ 级自动驾驶辅助，具备高速 ACC、转向打灯变道、多场景自动泊车等功能。另外还一个版本是可实现高阶智能辅助驾驶，它搭载 33 个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin 芯片、两个 800 万像素摄像头，摄像头能力为行业标杆水平。
预计到 Q4 季度，最快 10 月份，最迟 12 月，可以实现高速 NOA 能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。计划在明年 3 月，可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能。
关于腾势 N7 的竞争对手，腾势销售事业部总经理赵长江透露说：主要还是 BBA 中的奔驰 EQC、宝马 iX3、奥迪 Q5L 等车型，腾势就是要去抢 BBA 手中更广阔的细分市场，力争未来该细分市场占有率达到 15-20%。对于腾势 N7 的销量预期，赵长江表示，公司的计划目标是 5000 台，而他给自己定的目标是月销 1 万台。
来源：网易汽车
作者：张钧励
