氢能源是新能源开发的一个热门领域，其优点很多，但储存和运输的技术难度大、成本高。储存方面，氢是元素周期表上最轻的元素，容易泄露，因此对储存容器要求高。运输方面，如果远距离运输氢，需要将其液化，即在常压下将其温度降低到 -235 摄氏度以下，能耗较高；如果以管道运输，则需要克服纯氢以及掺氢的气体给管道带来的安全隐患，攻克氢气管道的材料难题。在氢能源高昂的成本下，氨气开始受到人们关注。
氨是世界上最重要的基础化学品之一，在现代工农业生产中具有广泛用途。氨由一个氮原子和三个氢原子组成, 是天然的储氢介质；常压状态下，温度降低到 -33 摄氏度就能液化，便于安全运输；目前全球八成以上的氨用于生产化肥。因此，理论上，可以用可再生能源生产氢，再将氢转换为氨，运输到目的地。
除了作为氢能载体，氨还是一种相对廉价的零碳燃料。它的能量密度很高，是液氢的 1.5 倍，且氨和氧的燃烧反应产物为水和氮气，而氮气约占空气 78%，因此氨的燃烧过程实现了零碳排放。
基于氨的上述特性，业内开始追求氨氢能源融合，一方面打造氢能储运新体系，另一方面开始将氨氢混烧燃料作为重要的减碳途径之一。
发动机、氢燃料电池行业的企业开始打造氨氢供应链，为生产绿氨提供电解设备；气体产品和化工公司投资制氢项目，建设绿氢工厂，为氢燃料公共汽车提供动力，同时应用“氢氨转换技术”生产氨，以便于氢的运输和出口；发电用燃料中也在朝着煤、氨氢混烧转向。
新技术的研发和应用也在加速推进氨能产业的发展。世界首个燃煤锅炉混氨燃烧技术工业应用项目 2022 年年初在山东成功投运，在国际上首次实现 40 兆瓦等级燃煤锅炉氨混燃比例为 35% 的中试验证，标志着我国燃煤锅炉混氨技术达到世界领先。
2022 年，国内首创的 8.3 兆瓦纯氨燃烧器，在 30 万千瓦煤电机组上一次性点火成功并稳定运行，标志着氨能综合利用发电示范项目取得了关键进展，按照“绿电→电解水制氢→合成氨→氨运输→火电厂掺氨燃烧”的技术路径，通过试验逐步提高火电掺氨燃烧比例，达到有效降低燃煤发电二氧化碳排放和能耗总量的目标，为火电机组“三改”联动提供关键技术支撑，带动火电节能降碳。
我国是全球氨生产大国，全世界每年生产大概 2 亿吨左右。专家指出，氢氨融合是国际清洁能源的前瞻性、颠覆性、战略性的技术发展方向，是解决氢能发展重大瓶颈的有效途径，同时也是实现高温零碳燃料的重要技术路线。
日期：2022 年 11 月 来源：新华网
