风机优点很明显，除非你没有扛上空中交通指挥员这一职。这是因为在空中交通管理雷达显示屏上，运行的风机和飞行的飞机看上去很类似，这可能会导致航空事故，因为交通管理员在主显示屏上可能忽视飞机，同时这也将暴露出国家空防体系的弱点。美国国防部负责环境的次长多萝西·罗宾曾表示，对于国家安全和在某些特定区域展开的军事训练而言，风机所带来的危险无法承受。近日，一家名为 Aveillant 的新创公司为这一难题带来了新解，3D 全像雷达（3Dholographicradar）能对飞机和各种型号的风机进行准确区分。
全像雷达解决风机干扰难题
3D 全像雷达的开发获得了来自机场运营商、风电场开发商、英国能源与气候变化部和国防部的支持。传统雷达只是在空中交通指挥员视野范围内对狭窄光束进行扫描，对每一个物体进行标记，并记录位置。与传统雷达不同，全像雷达是能实现全程持续跟踪的 3D 雷达，无需扫描能全程全范围进行监测、实现连贯性追踪、行为分析。由于全像雷达能对某一范围进行持续追踪，因此它能将移动的物体和静态物体进行区分。
据悉，全像雷达还有其他用途。剑桥咨询公司目前正在测试该技术跟踪高速发射的大炮的能力，此外，该技术还可以用于拆除地雷。剑桥咨询公司自 2007 年就开始研究风机对雷达的干扰情况，并于当年在英国展开了小范围的试验。最近，该公司正为地处苏格兰格拉斯哥机场附近的风机提供系统设计。目前，Aveillant 有三个出资方，分别是剑桥咨询公司、DFJEsprit 和航空投资基金公司。剑桥咨询公司是一家工程和产品开发公司，拥有领先的蓝牙开发技术，并在 50 年的创建时间里成立了 20 多家公司。由于考虑到该技术的重要性及风机对雷达的影响，目前英国 66% 的风机场处于停滞状态，这部分闲置装机容量达到 6.5 吉瓦，这相当于为 60 万辆私家车、2 亿台电冰箱和 6000 万灯泡提供的能源。该公司计划在未来 9 个月吸引数百万投资以加速全像雷达在多个国家的商业化推广。
新技术备受青睐
Aveillant 目前并没有说明全像雷达的造价，也没有透露该产品的目标消费市场，但是，Aveillant 表示，美国和英国对此表现出强烈兴趣。目前，Aveillant 正和来自英国和美国的一些机场和风机开发商洽谈。Aveillant 公司创始人奥斯瓦德表示：“Aveillant 已经迎来了首家客户，并有望解开风电发展困局，以帮助英国更好实现低碳目标。”
奥斯瓦德表示：“风电业需要全像雷达，而且这种需求很紧迫，全像雷达的发明能为风能发展解决了一大制约性难题。”据悉，全球新增风机装机容量有望超过 2000 万千瓦，各国政府和国家正在大力发展可持续的再生能源。英国计划到 2020 年将风电装机容量发展到 3000 万千瓦至 4000 万千瓦。未来，Aveillant 将主要为产品提供设备和服务以更好解决风机和雷达之间的冲突。这一技术将同时满足民用和军用的要求。此外，这将创造更多的绿色就业岗位。目前，Aveillant 正在现有技术基础上进行完善，未来新解决方案将能在大范围的大型风机中识别小型飞机，其精确度将进一步提升。
DFJEsprit 经理合伙人奥兰·邓肯表示：“对可再生能源的需求，这是一个涉及全球的话题，全球不少国家都设定了可再生能源发展目标。Aveillant 为我们提供了这个投资机会，它能通过 3D 雷达来解决风机发展的困扰，同时为风电发展创造更多可能。”航空投资基金公司总裁西门·克里斯丁表示：“新技术将解除风机对雷达的影响，我们对这一技术的进展感到高兴。此外，Aveillant 的解决方案并没有对现有系统造成任何损失，我们期待这一技术的最终推广。”
早前曾有过类似技术
事实上，人们早就关注了风机对雷达信号的干扰现象。2009 年，英国奎奈蒂克（QinetiQ）公司和丹麦风力涡轮机制造商维斯塔斯花费了 5 年时间，联手研发了一种“隐形涡轮机”。该涡轮机表面涂有能够吸收雷达的涂层，该产品的诞生让许多因雷达干扰问题被搁置的风力发电场重获新生。当时，奎奈蒂克公司的能源和环境战略业务总监马克·罗伯茨表示：“‘隐形涡轮机’也许能带来一定帮助，但它不能完全解决干扰问题。”
马克·罗伯茨提到，想要仅仅利用某一种方法就马上完全解决这一问题也是不可能的，因为每个风电厂都有独特的特征，如涡轮机的数量、地理位置、离雷达的远近等等。虽然不能说“隐形涡轮机”是万能药，但它至少表示研究人员已经朝着解决问题的方向迈进了一大步。他表示：“涡轮机上对雷达干扰最大的是叶片，因为它们会不停转动，因此我们在上面涂了很厚的一层膜。从效果上看，它不再会对飞机造成负面影响，因而变得‘隐形’了。”
