1、纯电动车涉水，后果更加可怕?
答：不管燃油汽车，还是电动车，涉水都存在风险，一旦出问题，要费时费力应对后面的烦恼。燃油汽车最大涉水深度由其进气口高度决定，国家对燃油汽车涉水深度要求是 20 厘米。理论上，电动车涉水安全性比燃油汽车要高，因为电动车不存在进排气问题，工作环境为全封闭，防水性能要更好。当然，不是所有电动车能够做到百分之百的防水，购买时，一定得多了解，尤其是置于底盘处的电池组防水密封性。
国际上有个名为 “ 国际电动委员会 ” 的组织，将防水等级划分为 8 个等级，最高是 8，通常而言，5 以上的防水级别就没什么问题，越高越好。
2、电动车怕冷? 怕热?
答：不管低温，还是高温，都会影响电池性能。在极冷温度条件下，电动车续航里程会骤降 60%，高温条件下则下降约 30%。事实上，现在电子产品，比如手机和相机，低温下的表现都不尽如人意。广州难以验证电动车是否真的怕冷，但可以考验是否怕热。记者亲身测试，驾驶一辆理论续航里程达到 180 公里的电动车，从广州开往深圳，还没开到东莞，便掉头往广州走。酷热的天气、开启的空调以及不算畅顺的道路，让电池电量快速地往下掉。
3、快充导致电池寿命缩水?
答：事实上，快充和慢充都会导致电池储电能力下降。汽车企业反复强调，电动车电池寿命经过反复验证，有较高的可靠性与耐久度。但到目前为止，这还只是汽车企业一面之词，因为中国大规模推广电动车，也就是近两年的事，还未有市场反馈。早些时候，美国有用户抱怨，反复快充之后，电池蓄电能力下降明显，锂电池上的这一现象更为突出。
4、电动车操控感觉有不同?
答：不能说全部，由于带有能量回收装置，确实有一部分电动车天生带着刹车 —— 脚离开油门，车辆不是滑行，而是缓慢减速。开惯燃油汽车，再去开电动车，还是需要一点时间习惯。其他驾驶方面，倒没有不同。
记住一点，电动车扭矩是陡增式，非渐进式，稍微重脚，便会有强烈的推背感，要有心理准备。
5、像手机一样，给汽车带个备电?
答：汽车体积大，重量高。是可以给电动车带个备电，问题在于，汽车备电要发挥作用，镍氢电池过于笨重，锂离子电池则成本高昂。前者车辆负担不起，后者经济承受不住。车企在设计电动车时，已经将备电方案否决掉，电动车都是装上其能装上的最大电池量，因为这牵涉到续航里程。
6、将电动车当成汽油车来用?
答：不少限牌城市的车主是如此，买来一辆増程式电动车，当汽油车来用，没地方充电，也不愿意充电。不过，电池不能长时间不充电，会直接降低寿命。一个月要充一次电，不管愿意与否。
7、2020 年，到处有充电桩?
答：按照国家规划，现在有大量资金流入这一领域。但万事开头难，未来两年，不能指望有公共充电桩。购买电动车，最好还是自家有 “ 充电桩 ”。
