续驶里程和充电速度一直是制约电动汽车飞速发展的两大因素。当前，主流电动汽车充电速度虽然已普遍可在 30 分钟充满 80% 电量，但还是无法满足消费者的心理预期。在充电功率和电池容量一定的条件下，电动汽车充电速度主要由以下方面制约：
1. 电池技术。
电动汽车充电过程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。
虽然我们可以通过加大充电电流来影响锂离子扩散速度，但充电电流过大，会造成电池内部结构损坏，影响电池性能和使用寿命甚至引发热失控。所以，电池材料就成了电池方面影响充电速度的最大因素。不同的材料制作的电池，其充电速度自然也不同。
2. 剩余电量。
如果我们观察下动力电池的充电过程，就会发现，电池的充电速度并不是呈线性的。在不同的剩余电量值（SOC）下，充电速度是不同的。一般来说，电池的剩余电量在 20%-90% 之间时，充电速度特别快，所以，从整个充电过程看，电池的充电速度是遵循慢 - 快 - 慢的规律的。
3. 电池温度。
在外界气温较低的时候，电池里的电解质会变得黏稠，致使锂电池内部的锂离子扩散变得艰难，从而使充电速度变慢。
4. 电网电压。
虽然充电桩的充电功率是固定的，但如果在用电高峰期，电网电压也会有所下降，从而影响充电功率，使充电速度下降。
5.BMS 管理策略。
电池充电时，是会释放出一定的热量的，优秀的 BMS 管理系统，总能及时对电池的温度进行干预，使其在较佳的温度环境下工作。在充电时，如果电池温度过高或过低，都会使充电速度发生变化。如果 BMS 能够及时发挥作用，对电池温度提前进行干预，则可加快充电速度。
综上所述，要想提高电动汽车充电速度，需要电池、充电桩以及主机厂协同努力，任何一方缺位，都无法取得较大的发展。
