首先我们要界定一下概念，高速服务区的充电站，直流快充桩占主导，重点服务对象是不充电跑不了的纯电动车，插电混动不在此列。所以下文只说新能源车中的纯电动车。相比燃油车，纯电动车跑高速长途，真正的的两大硬伤在于用电快 + 充电慢。
一个规模较小的加油站，4 个加油机，同时就可以给 16 辆车加油。经过我的实测，油 *** 的流速大约是 1.8 秒 / 升。我的燃油车是一台 2.0T 前驱版蔚揽，加满 70L 的油箱需要 2 分钟，再算上支付时间，总共 3 分钟就可以离开加油站。这台车如果压着最高限速 120km/ h 跑，百公里油耗是 6 -7L，我们就按 7 升来算，一箱油也可以续航 1000 公里。那么，这个拥有 4 台加油机的小加油站，理论上 1.5 小时可以给 480 辆车分别补充 1000 公里的续航。
一个规模较小的服务区充电站，4 个快充桩（北京周边），同时只能给 4 辆电动车充电。同样压着最高限速跑，充满电只能续航 240 公里。同样 1.5 小时，快充桩只能给 4 辆电动车补充 240 公里续航。而且续航里程和充电速度还是以最理想的情况来算的，也就是春秋天不开空调，并且电池温度适中。到了夏天，不仅空调降低续航，电池还会因为气温高以及持续大功率充放电而触发热保护，限制充电速度；冬天，电池受低温影响，本身续航缩水，暖风又是电老虎、低温充电也会触发限流保护。
看出来了吧，纯电动车花汽油车 30 倍的时间，只能补充汽油车 1 / 4 的续航。同样 1.5 小时，1 台加油机能给 120 辆车加油，而 1 台充电桩只能服务一辆纯电动车。也就是说，充电站要达到一个小规模加油站的效率，至少需要 480 台充电桩。这还是忽略了燃油车跑 1000 公里加一次油，而电动车跑同样的里程需要充 4 次电的情况下。
