太阳能在汽车应用上并没有技术难点，但是太阳能电池板转换率非常低，实用意义不大。例如单晶硅电池板转换率在 17% 左右，面积一平方的电池板，标准光照下可以输出 170w 的功率。
而车顶面积是有限的，1.5 平方左右。即使铺满电池板，最大输出功率只有 255w，还要考虑光照强度，有效光照时间，以及充电带来的损失等。假设每天有五小时足够强度光照时间，那么 1.5 平方电池板可以发出 1.27kwh 的电量。升压充电会有损耗，最终充到电池内只有 1kwh 左右的电量。
一度电对电动汽车来讲就是杯水车薪。紧凑型电动汽车百公里电耗在 15-25kwh 左右，因此电池容量也要在 50kwh 以上，汽车晒一天可以补充 1kwh 的电量，只能支持汽车行驶 3 -5km 左右。想要完全充满电，需要连续晒 50 天。有次可见，目前电池板转换率非常低，想要为电动汽车充电还有一定的难度。
太阳能电池板在低速电动车上可以应用。例如老年代步车，这种汽车驱动功率不大，比较省电。例如用 5 快 80AH 的蓄电池，可以行驶 100 公里左右。这种车型速度低、电机功率小，自重轻、轮胎小、百公里电耗 5kw 左右。5 块 80AH 电瓶可以储存 4.8 度电，如果可以铺上 1.5 平方米的太阳能电池板，那么每天会冲入一度电，可以行驶 20 公里左右，短途行驶基本够用。可以降低充电次数，延长电池使用寿命。
