国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚，将厂家公告的电动汽车续驶里程和消费者实际驾驶里程差异的原因归纳了六点。
1. 产品公告的续驶里程是按 NEDC 工况法测试出的数据，但在实际驾驶情况下，尤其是在高速行驶时的实际电耗大约会增加 30%，这一点，NEDC 工况法反映得不够。
2. 产品公告的续驶里程是在常温状态下测试出来的，但在实际驾驶时一年四季的电耗多有不同，特别是电动汽车在低温状态运行时的动力电池功率、能量转化都会减少。
3. 产品公告的续驶里程是在不使用空调的情况下测试的结果，但夏天、冬天使用空调，尤其是冬天空调供暖电耗会大幅增加。
4. 动力电池存在着衰减问题，随着车辆使用年限和行驶里程的增长，车辆的续驶里程会逐渐减少。
5. 企业送检车辆与批量生产的车辆可能存在差异，批量生产的汽车存在一致性差等问题，也会导致消费者所购车辆的续驶里程出现差异。
6. 汽车仪表读数与真实续驶里程存在不相符的情况。
