市面上大多数 48V 轻混系统采用的是成本较为低廉的 BSG（Belt Driven Starter Generator/ 皮带传动启动）技术。BSG 系统主要由 48V 电池，BSG 电机，DC/DC 转换器组成。发动机与电机通过皮带相连实现发动机快速启动。
也有采用 ISG（Integrated Starter Generator/ 集成启动）技术的车型，通过发动机和电机扭矩叠加进行动力混合，并与变速箱并联，仍以发动机为主动力源，但节油效果优于 BSG。
众所周知，大多数车型车内的电子器件都由 12V 电池供电，提升至 48V 后为车辆运转所带来的好处显而易见。首先，减轻发动机分担，帮助车辆实现功能电气化 —— 不少车型由发动机驱动诸如空调压缩机等元件均可改由电力来驱动。
其次，48V 混动系统下，电池的回收功率可以得到进一步的提升，依靠电池中回收的能量，便可实现巡航，达到减少排放的效果。而由于电压尚在安全标准的范畴内，省去更多额外高压防护措施的 “ 弱混 ” 车型成本上相对 “ 强混 ” 更为低廉。
48V 混动系统并不是没有缺点，由于电流压过 20V，一定条件下，48V 电压容易产生电弧（瞬时火花），造成一定的隐患；节油效果并不如其他强混系统。但是更多的优点使 48V 混动系统不失为过渡阶段一个良好的解决方案。
