天眼查信息显示，中国恒大集团、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司以及恒大新能源旗下天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司、俊方材料设备（广东）有限公司新增多条被执行人信息。
4 月 13 日，中国恒大集团新增 4 条被执行人信息，执行标的共计约 5.6 亿人民币，执行法院为广州市中级人民法院。
恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司也新增 4 条被执行人信息，执行法院为广州市中级人民法院。
截至发稿前，中国恒大集团、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司存在多条被执行人信息，其中，港股上市的中国恒大集团共有 5 条被执行人信息，被执行总金额为 66.14607468 亿元；恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司共有 15 条被执行人信息，被执行总金额为 8.52197919 亿元。
天眼查信息显示，中国恒大集团成立于 2006 年，企业股本 100000 万美元，于 2019 年完成了战略融资，交易金额 30 亿美元。而恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司成立于 2018 年 5 月，法定代表人为蒋孝军，注册资本为 301000 万人民币，经营范围包括新能源汽车及零部件的开发、制造、销售等。股权穿透图显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大瑞博新能源汽车科技（深圳）有限公司共同持股，双方分别持股 99.67% 和 0.33%。
除此之外，同一时间段，恒大新能源旗下天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司、俊方材料设备（广东）有限公司也新增多条被执行人信息。其中，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司新增 2 条被执行人信息，执行标的共计 318126632 元，执行法院为广州市中级人民法院，截至发稿前，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司共有 5 条被执行人信息，被执行总金额为 3.28082552 亿元；俊方材料设备（广东）有限公司新增 2 条被执行人信息，被执行总金额为 2.42448936 亿元，执行法院为广州市中级人民法院。
《汽车行业关注》查看天眼查信息了解，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司、俊方材料设备（广东）有限公司两家公司均由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 100% 控股。其中，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司位于天津市，成立于 2017 年，法定代表人为吴新荣，注册资本 250000 万人民币，实缴资本 68910 万人民币，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。而俊方材料设备（广东）有限公司位于广东省广州市，成立于 2019 年，注册资本 10000 万人民币，实缴资本 10000 万人民币，法定代表人为张明明，是一家以从事批发业为主的企业。
回顾恒大汽车造车历程，可以说从出场方式开始就注定了恒大造车是与众不同的。相比于传统车企，恒大是通过一系列海外并购的方式切入新能源汽车赛道，造车方式在汽车圈中堪称“前无古人后无来者”，且一度被行业认为“人民币玩家”、“不差钱”，甚至在一辆车都没有的情况下，许家印已经信心满满敲下“未来三 - 五年内将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，并宣布‘2025 年产销 100 万辆，2035 年产销 500 万辆’的目标”。
实际上，自打恒大入局造车领域就一直争议不断，“恒大能造出什么样的车”也是圈里圈外所有人共同关心的问题。而作为一家新入局汽车赛道的品牌，恒大汽车布局产品速度堪称“惊人”，截至目前，恒大汽车旗下共布局九款车型，2020 年 8 月 3 日，恒大汽车一口气发布恒驰 1、恒驰 2、恒驰 3、恒驰 4、恒驰 5、恒驰 6 六款全新车型，2021 年 2 月 10 日，恒大汽车又进一步发布恒驰 7、恒驰 8 和恒驰 9 三款车型。随后的 2021 年上海车展，恒大更是一口气携恒驰 1-恒驰 9 共计九款新能源车引爆各界广泛关注，车型级别包括轿车、SUV、MPV，涵盖 A 到 D 所有级别，当时恒大还重金请了央视著名主持人撒贝宁主持，由前拜腾联合创始人戴雷担任常务副总裁对车型进行介绍。不过在这几日举行的上海国际车展上，恒大汽车缺席。
虽然恒大汽车产品矩阵已有九款车型，但到目前为止仅有一款车型实现量产，并且仅交付 900 辆新车就被面临停产危机。
2022 年 7 月 6 日，恒驰品牌首款车型“恒驰 5”正式开启预售，新车定位紧凑型纯电 SUV，仅推出一款车型，豪华版预售价为 17.9 万元，2022 年 10 月 29 日正式交付首批 100 台，在恒驰 5 交付后，官方曾表示新车预售开启后的 15 天内，订单已超 3.7 万辆，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼还多次为新车造势，表示“恒驰 5 市场反应非常好，比预期还要好，从目前来看恒驰大卖已成定局。”但 2022 年 11 月 -12 月期间，恒驰汽车被曝天津工厂计划裁员 60%，各地展厅工作人员被拖欠薪资长达数月。而恒驰 5 也被车主曝出存在“车机上文字重叠”、“续航里程大幅缩水”、“刹车异响”、“自适应巡航、车道辅助等 L2 辅助驾驶功能无法使用”、“座椅通风、加热功能无法用”等问题。
与此同时，虽然恒大造车一直给人“财大气粗挥金如土”的感觉，但恒大造车一直处于亏损状态并在亏损不断扩大，同样也难逃“缺钱”的命运。恒大汽车年报数据显示，2018-2020 年期间恒大汽车分别亏损 14.29 亿元、44.26 亿元、73.94 亿元，也就是说，恒大造车三年时间已累计 132.49 亿元。
上月底，恒大汽车发布公告披露，恒驰 5 正在持续量产，截至 3 月 23 日已交付 900 辆，与此同时向外界告知恒大集团在无法获得新增流动性的情况下将面临停产风险。当天恒大在公告中表示，为集中财力支持恒驰 5 量产，公司持续推进节约成本举措，包括对员工架构进行优化。此外，按照原计划，2023 年 -2026 年累计需要 50 亿 -70 亿元来支持其推出多款旗舰车型的计划，恒大汽车指出，在无法获得新增流动性的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。
最新财报显示，截至 2021 年 12 月 31 日，恒大汽车总资产为 595.21 亿元人民币，总负债为 588.30 亿元人民币，资产负债率达 98.84%，几近资不抵债局面。另外，新车交强险数据显示，自新车上市以来累计交付 975 辆，其中，2022 年交付 519 辆；2023 年前两个月交付 456 辆。
虽然恒大汽车已量产上市但仍深陷泥潭，而资金危机是恒大始终无法回避的难题，目前恒驰 5 正处于持续量产阶段，从目前恒大汽车的现状来看，恒大汽车后续想要持续正常经营并量产更多新车，意味恒大汽车依然需要大量“输血”，而眼下恒大面临多起被执行人信息，在激烈的市场竞争下，未来恒大汽车能掀起多高的风浪，时间会给出答案。
来源 / 汽车行业关注
