周四（4 月 20 日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。
截至收盘，道琼斯指数跌 0.33%，报 33,786.62 点；标普 500 指数跌 0.60%，报 4,129.79 点；纳斯达克综合指数跌 0.80%，报 12,059.56 点。
日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到 5% 以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。
而在纳斯达克 100 指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为 9.75%，是 1 月 4 日以来最大跌幅，并创 1 月 27 日以来收盘新低，市值蒸发近 3800 亿元。
在美股市值榜上，特斯拉被 Meta 反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司 Q1 营业利润率为 11.4%，远低于去年同期的 19.2%。
据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将 Model Y 的起售价降低了 29%。公司 CEO 马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的 Lucid 和 Rivian 遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌 7.22% 和 3.67%。
不过整体来看，到目前为止，标普 500 指数成份股中约有 16% 的公司公布了业绩，其中约 76% 的公司 EPS 超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。
B.Riley Financial 首席市场策略师 Art Hogan 表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan 补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”
马斯克表态：价格战还要继续打下去！
特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。
这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为 11.4%，低于上年同期的 19.2%，而分析师此前预期是 12.2%。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。
当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官 Zachary Kirkhorn 下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。
特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将 Model Y 的起售价降低了 29%。
价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。
深水资产管理公司合伙人 Gene Munster 表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”
当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但 Kirkhorn 指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。
特斯拉重申了 50% 的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到 180 万辆。该公司在本季度生产了 440808 辆汽车，交付了 422875 辆汽车，导致库存积压达到了 2020 年初的水平。
马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。
特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”
Robert W.Baird 的分析师 Ben Kallo 评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。
特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的 Rivian 和 Lucid 等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。
但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。
SpaceX 确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸
北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。
SpaceX 在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。
简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射 3 分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约 150 英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。
这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。
在财联社之前的报道中也提到，SpaceX 的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由 33 台“猛禽”（Raptor）发动机提供动力，其推力将超过 1600 万磅（折算为 7257 吨左右），大约是目前纪录保持者土星 5 号火箭的两倍。
从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。
密密麻麻的火箭助推器特写。
火箭的姿态开始有些不对劲 …
发射后约 4 分钟，星舰整体在空中解体爆炸。
值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的 SpaceX 员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。
在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对 SpaceX 团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。
星舰的下一步还有哪些目标？
虽然 SpaceX 公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。
NASA 曾选定星舰执行阿耳忒弥斯 3 号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在 2025 年初。在此之前，SpaceX 首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。
受制于该飞船的重量，SpaceX 需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月 38 万公里距离的需求。
顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近 8% 的主要原因是早些时候发布的 Q1 财报。经历多轮降价后，特斯拉的 Q1 利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。
来源 / 财联社
