近日，比亚迪、长安、吉利等车企纷纷宣布对旗下新能源车型进行降价促销。其中，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高达到 3.1 万元，相当于打了九折。
事实上，越来越多的汽车品牌加入到“补贴降价”的队列中，新能源汽车行业正经历着“阵痛”。整个新能源汽车行业的发展逻辑似乎发生了比较大的变化，国内新能源汽车龙头比亚迪也难以避免地加入“价格战”。
新能源汽车迎来降价潮
起初，全球新能源汽车龙头企业特斯拉率先降价，引发众多车企以及新能源汽车的降价潮。市面上的主流品牌几乎无一幸免，尤其是售价在 10 万元至 30 万元之间的车型。
继特斯拉降价之后，国内的小鹏汽车、广汽丰田、AITO 问界、零跑汽车等众多厂商，陆续宣布对旗下的纯电动车型进行降价促销，优惠力度也非常大。
随着越来越多的车企加入到“价格战”，国内的新能源龙头比亚迪也扛不住了。该公司在 3 月开始对王朝系列产品进行降价，部分老款车型的优惠幅度在 1 万元以上，而部分热门的现款车型也有上千元的优惠。
4 月 7 日，比亚迪再次针对旗下的海豹车型推出优惠购车活动，综合优惠最高可以达到 3.1 万元。其中包括 1.5 万元现金补贴，1 万元金融贴息和 6000 元置换补贴。据了解，海报的官方指导价为 21.28 万元至 28.98 万元，算上所有的优惠之后其价格已降至 20 万元以下，相当于打了九折。
4 月以来，又有长安深蓝、吉利几何、东风纳米、上汽通用五菱、奇瑞新能源等也推出优惠购车活动。同时，特斯拉则宣布将在 4 月 15 日调降中国香港地区 Model 3 和 Model Y 的售价，降幅接近 15%。
为何要降价？
对于新能源车降价的原因，市场上众说纷纭。目前，整个汽车市场基本呈现出饱和的状态，不会再有很大的增长。现在市场普遍的认知是，新能源汽车将是未来的趋势，但面对燃油车巨大的去库存力度，新能源汽车明显有些招架不住。
在较大的价格优势面前，燃油车再大的缺点也将变成优点。因为此前大多数人选择新能源车的初衷也是认为新能源汽车用电更省钱。
现阶段，新能源汽车的市场竞争愈加激烈，除了与特斯拉的市场老大之争外，比亚迪还要面对来自蔚来汽车、小鹏汽车等新势力的挑战，广汽埃安、五菱宏光等国产新能源品牌也逐渐得到消费者的认可和接受。无形之中，都带给比亚迪以巨大的压力。
除此之外，此前的大规模扩产也令比亚迪骑虎难下。据了解，比亚迪近年来在各地积极扩建工厂，大规模提升产能。需要指出的是，大规模生产可以形成一定的规模效应，未来如果销量跟不上，造成库存积压也是比较棘手的问题。从目前的情况来看，比亚迪只能破釜沉舟，接受行业趋势性的现实。
分析人士表示，新能源车企降价的原因有两个：一是短期内的销量呈现下滑趋势；二是特斯拉降价带来的传导效应，其降价幅度最高达到 4.8 万元，为市场抛下一颗重磅炸弹。其他品牌如果不跟进的话，只能坐看自家的市场份额下滑。
巴菲特第 10 次减持比亚迪
无独有偶，比亚迪在资本市场同样身处困境。近日，股神巴菲特再次减持比亚迪的股票。根据港交所披露，3 月底，伯克希尔·哈撒韦出售 248 万股比亚迪 H 股，持股比例下降至 10.9%，套现约 5.4 亿港元。
根据相关统计，伯克希尔·哈撒韦自从去年 8 月以来，已经累计减持约 1.05 亿股比亚迪 H 股，持仓比例也降低近五成，减持次数达到 10 次。
巴菲特对此解释称，抛售比亚迪是为了更好地配置资本。比亚迪自 2008 年以来的价值增长速度惊人，比亚迪是一家伟大的公司。巴菲特同时表示，他持有的伯克希尔·哈撒韦公司并不急于减持比亚迪。
在 A 股中，比亚迪的股票也是连续调整，自 2022 年 6 月触及历史高点后，该股一直处于震荡下跌的走势，并在 2023 年 2 月迎来一波反弹后便再次下跌，至今跌幅达到 30.60%。
截至 4 月 13 日中午收盘，比亚迪跌 0.55%，报 242.07 元 / 股，成交金额达到 13.31 亿元。
（图片来源：veer 图库）
来源 / 览富财经网
