美国环境保护署（EPA）周三（4 月 12 日）提出了一项有史以来最严格的汽车和卡车排放标准，希望能加速向清洁交通的过渡。
根据环保署周三发布的一份新闻稿，该机构计划到 2032 年全面削减新销售的乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标水平降低 56%。
此外，至 2032 年美国新销售的汽车和卡车中电动汽车覆盖率将达到 67%。这意味着，未来十年内，汽车制造商每销售的三辆新车中就有两辆是电动车。
同时，该机构还提议在 2032 年之前对中型和重型卡车实施更严格的排放检测标准。
该项提案是建立在环保署现有的“2023-2026 年乘用车和轻型卡车排放标准（MY2026）”的基础上进行修订，是一项针对 2027 年至 2032 年的规划，被称为 MY2032。
如果这项提案最终被敲定，这将是迄今为止美国最激进的汽车减排计划，要求每年平均减少 13% 的污染。
雄心勃勃的目标
拟议的 MY2032 规则，将在 2055 年之前减少 90 多亿吨二氧化碳排放，相当于美国去年二氧化碳排放总量的两倍多。
环保署估计，到 2055 年，该提案带来的净收益从 8500 亿美元到 1.6 万亿美元不等。该提案还将使轻型车辆的车主在燃料、维护和维修成本上平均节省 9000 美元以上。
此外，这些提议将减少大约 200 亿桶石油的进口。
美国汽车创新联盟主席兼首席执行官 John Bozzella 表示，“要想在汽车市场和工业基础上取得巨大的、前所未有的变化，还有很多事情要做。”
“除汽车以外的要素，如充电基础设施、供应链、电网弹性、低碳燃料和关键矿物的可用性，将决定环保署的提议是否可以实现。”
美国环保署署长里根（Michael Regan）在接受采访时表示，“这些标准非常雄心勃勃，这与美国当局在应对气候危机时的紧迫感保持一致。”
根据美国环保署的提议，预计到 2030 年的新车销售中，电动汽车的覆盖率达 60%，到 2032 年达到 67% 的水平。而 2022 年的数据来看，在美国销售的汽车中只有 5.8% 是电动汽车。
去年 8 月，加利福尼亚州就曾提出，到 2035 年在该州销售的所有新车都是电动或插电式混合动力汽车，不过这一要求仍需美国环保署的批准才能实施。目前里根并未透露环保署对加州这一要求的表态。
（图片来源：veer 图库）
来源 / 财联社
