4 月 4 日，深圳市银通前海金融资产交易中心在其官网发布了两则与宝能相关的债权招商公告，内容涉及宝能旗下多处资产将被处置，分别为宝能地产委托贷款债权和宝能汽车信托贷款债权，包括深圳龙岗宝能科技园等多个抵押物和质押物。
宝能地产委托贷款债权招商公告显示，该债权债务人为宝能地产股份有限公司；共同债务人为深圳市中林实业发展有限公司、深圳莱华置业有限公司、宝能汽车、哈尔滨恒泰置业有限公司；保证人为钜盛华、宝能集团、CHIA TAI(SHENZHEN)DEVELOPMENT COMPANY LIMITED、姚振华；抵押物包括宝能科技园一期 A 区 A1 栋至 A7 栋、B 区 B1 栋至 B5 栋、二期 C 区 C1 至 C3、宝能科技园 6 栋（余额抵押）、宝能科技园 9 栋（余额抵押）；质押物为深圳市中林实业发展有限公司 51% 股权、深圳市钜盛华股份有限公司 12.5% 股权；截至处置基准日 2023 年 2 月 20 日，委托贷款债权本金 42.23 亿元及利息 9.31 亿元、费用、违约金等（具体以最终实际计算为准）。
宝能汽车信托贷款债权招商公告显示，该债券保证人为深圳市钜盛华股份有限公司、佛山嘉宝盛置业有限公司、宝能城有限公司、深圳前海锐致投资有限公司、姚振华；抵押物为深圳市龙岗区宝能科技园 (南区) 一期 A 区 A1 栋至 A7 栋、B 区 B1 栋至 B5 栋、二期 C 区 C1 至 C3 栋；目前，诉讼情况为已诉，抵押物及债务人名下不动产、土地已查封。截至处置基准日 2023 年 2 月 20 日，宝能汽车信托贷款债权本金 22.9 亿元及利息 1.79 亿元、费用、违约金等(具体以最终实际计算为准)，其中本金 22.89 亿元的债权已原状分配至转让方。
上述公告或意味宝能旗下多处资产将被处置。截至发稿前，宝能集团尚未对上述消息作出回应。
需要注意的是，早在 2022 年 5 月，司法拍卖平台上就曾出现多起宝能旗下观致汽车被拍卖相关信息，此后还被多地法院拉入被执行人名单中，2022 年 12 月，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为 1.23 亿元，行业认为，观致汽车生产线都被法院拍卖了，距离彻底破产也不远了。此后大量观致 7 新车出现在司法拍卖平台上等待拍卖，其中来自于山东、浙江、湖北、河南、重庆等地区的查封车。
宝能集团始创于 1992 年，总部位于深圳，董事长为姚振华，旗下拥有综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块，2017 年 3 月，姚振华正式宣布跨界造车并成立宝能汽车集团，同年 12 月，宝能集团战略投资观致汽车成为大股东，形成宝能、奇瑞汽车、量子公司三方股东控股。
2018 年年初，宝能集团以 66.3 亿元收购了观致 51% 的股份，正式成为观致汽车的控股股东。2019 年 1 月，宝能再次以 15.6 亿元的价格购入量子公司 12% 的股份，宝能集团在观致的持股比例增至 63%。不过，观致汽车的销量并不理想，数据显示，2018 年观致汽车销量为 6.3 万辆，同比增长 320%，主要销量来源是宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下 9.5 万台的订单，在这之后观致汽车的销量连年下滑。
数据显示，2019 年观致汽车销量跌至 2.27 万辆，2020 年再度跌至 1.31 万辆，到了 2021 年，观致汽车在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，其销量再度腰斩，2021 年观致汽车销量仅 5200 辆，而观致汽车的“大金主”宝能汽车也自身难保，这一年，宝能汽车因资金问题，先后被爆出“制造基地停工”、“裁员”、“断交员工社保”、“关店”等诸多问题，此后则深陷流动性危机，面临理财产品逾期兑、债务违约等困境，不得不通过通过减持所持有上市公司股权、质押股份、处置资产等方式持续回笼资金。
2021 年 11 月，宝能集团董事长姚振华曾表示：“这次的流动性困难是宝能发展 29 年来从未有过的一次”，与此同时其还指出，纵观整个 29 年的发展，这次困难对即将跨入而立之年的宝能不是一件坏事，而是一次警醒，“提醒我们要深刻反思经营管理过程中的问题，如何确保在今后的发展中不再重蹈覆辙”。
令人意外的是，尽管宝能汽车及旗下观致汽车接连被曝工厂停滞、欠薪停缴社保及公积金纠纷、服务门店不断收缩、产线拍卖等负面消息，但宝能汽车仍然坚定发布定位豪华智能高端的品牌车型，前宝能汽车集团旗下共有 BAO、悠宝利和观致三大乘用车品牌，在 2023 新年宝汽集团开工大会，宝能执行总裁陆幸泽称，2023 年是宝能汽车关键的一年，全力保障 A3、GX16、A6 三款重点车型量产，同时今年将 DS05 车型首车下线。董事长姚振华则表示整车项目要加快释放产能，悠宝利 A3 车型作为经营方案中的重中之重。按照规划，悠宝利未来每年均会推出一款新车型，今年推出的车型是定位更高的 A00 级四门纯电汽车，2024 年则推出 A0 级四门纯电汽车。
姚振华在上述会上表示，2022 年面对前所未有的流动性困难，宝能推动理财兑付、资产处置、融资展期及债务优化重组等工作，2023 年将是宝能迈进下一个三十年辉煌征程的崭新起点，也将是宝能汽车战略提速的决胜之年。
不过从目前宝能汽车的现状来看，宝能汽车已走到了悬崖边上。进入 2023 年以来，宝能汽车被执行人信息一直不断在增加。天眼查信息显示，截至今日，宝能汽车集团历史被执行人为 55 起，被执行总金额为 52.51476096 亿元，至于观致汽车的发展也是四面楚歌，截至今日，观致汽车历史被执行案件为 267 起，被执行总金额为 10.31394631 亿元。
在被执行人信息不断增多、产线被拍卖等负面消息下，宝能汽车还能走多久，后续还能否如期量产上述四款车型成了疑问，但在竞争激烈的车市背景下，显然留给宝能汽车的时间不多了。
来源 / 汽车行业关注
