8 月 30 日，上汽集团发布 2023 半年度报告显示，报告期内，集团实现合并营业总收入 3265.5 亿元，同比增长 3.34%，实现归属于上市公司股东的净利润为 70.9 亿元，同比增长 2.54%。
上汽集团 2023 半年报主要会计数据（图片来源：上汽集团公告）
2023 年以来，国内车市价格内卷严重、消费动力不足、合资品牌整体影响力下降等不利因素，给包括上汽在内的大多车企带来一定冲击。官方数据显示，2023 年 1 - 6 月，上汽集团整车累计批售 207.2 万辆，同比下降 7.28%。其中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资品牌在集团总销售额中占比超 70%，但却集体遭遇滑铁卢，同比下滑幅度均超过 10%，直接影响到了公司整体业务表现。
在此情况下，上汽依然实现营收和利润双增长，着实不易。在笔者看来，这与其自主品牌、新能源汽车以及海外业务“三驾马车”的加速拉动密不可分。
自主拉升明显 ， 新能源逐月环比连涨
从销量数据看，自主品牌上扬态势凸显。上半年，上汽乘用车累计销售 41.1 万辆，同比增长 12.3%；上汽大通累计销售 10.6 万辆，同比增长 17.74%。自主品牌逐步成长为集团增长潜力股，根据上汽规划，到 2025 年，自主品牌销售占比将达到 60%。
图片来源：上汽集团公告
作为业务增长的另一大亮点，新能源汽车上半年也取得不错的表现，自 1 月份以来保持“逐月环比连涨”，累计销售达 37.2 万辆。其中，上汽乘用车新能源车月销量逼近 3 万辆大关。合资品牌也全面“加电”，上汽大众和上汽通用新能源车 7 月销量首次“双双破万”；上汽通用五菱缤果电动车月销量超 2 万辆，全新纯电车型宝骏“云朵”一亮相便引发较高关注度，开启盲订 10 天内订单破万。上汽指出，三季度新能源汽车销量将冲刺“月销 10 万”。
上汽集团 2023 年 1 - 7 月新能源销量表现（图片来源：企业官方海报截图）
尽管取得一定成绩，但行业新赛道竞争也日趋激烈。为此，上汽集团在创新技术研发及落地方面开启“加速跑”。官方资料显示，未来三年，上汽智能电动创新技术将集中落地。今年三季度，智己 LS6 将率先搭载 800V 碳化硅电轴，充电 5 分钟补能 200 公里；2024 年，率先推动 固态电池 技术大规模量产落地，能量密度翻番、安全性能更高、成本更低。2024 年，“整车中央协调运动控制器技术（VMC）”将量产落地，使车辆能够在不同驾驶模式和复杂路况下，始终保持车身稳定；2025 年，“中央计算 + 区域控制”全栈 3.0 智能车解决方案 将全面落地，实现“舱、驾、算、联”四域合一，域控制器数量减半、数据带宽提升 5 倍、线束长度减少 30%、OTA 速度提升 70%。
海外业务将实现“规模性盈利”
今年上半年，我国汽车出口达 234.1 万辆，同比增长 76.9%，再度给行业带来惊喜。上汽作为领头羊，上半年海外销量达 53.3 万辆，同比增长 40%，占国内汽车出口总量的 22.8%，占集团销售总量的 25.7%。由此来看，海外业务正在成为上汽营收中的重要引擎。
细分来看，自主品牌 MG 依然是销售主力，今年 1 - 6 月在欧洲销售 11.5 万辆，同比大涨 143%，新能源销量占比超过 50%，并且已连续 4 个月单月销量突破 2 万辆，在中东、智利、澳洲和墨西哥等地均进入市场前 7，市占率超过 5%；上汽通用五菱宝骏 530 成为墨西哥细分市场销量冠军、Air EV 在印尼细分市场份额占到四成；上汽大通海外零售同比增长 47%，在澳大利亚、欧洲和墨西哥市场上半年销量均已破万。
上汽集团指出，随着海外销量的快速攀升，今年全年海外业务将实现“规模性盈利”。按照规划，2023 年，上汽将力争在海外打造 1 个“20 万辆级”市场（欧洲）及 5 个“10 万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过 120 万辆。
总的来看，上汽转型呈良态发展，自主品牌、新能源以及海外业务正在成为未来集团发展的重要支撑。不过，除了这些长期规划战略外，对上汽而言，短期灵活的营销战略在提升业务表现方面也发挥了不可忽视的作用。
据了解，从第二季度开始，上汽结合国家和地方促进汽车消费、新能源汽车下乡等政策，推出购置税补贴、高保值置换、优惠金融方案等一系列营销“组合拳”，在此助推下，二季度销量环比第一季度增长 32.5%。而从下半年企业释放的信息看，将有诸多新品推出，叠加较大的让利幅度（如上汽大众单车至高综合优惠 6 万元；飞凡 F7 最高降幅 2 万元等），相信这些将会为上汽带来新的业务增长。不过大的市场环境不明朗，消费持币观望依旧存在，且行业竞争白热化，企业面临的压力依然不小。
来源：盖世汽车
作者：任慧娟
