一场专访下来，渐渐明白 smart 遵循的发展之道：不疾不徐，打好基础。
此刻，如果为 2023 年的中国车市谱写一个主旋律，想必“价格战”就是最恰当的答案。每一位身处其中的参与者，都像是在充满荆棘的丛林中的抢肉吃。不过，在此过程中，也有“另类”的存在。
今天文章的主角 smart，便是当中最典型的代表。
殊不知，刚刚结束的第 26 届成都车展媒体日，其正式发布了全新配色的 smart 精灵 #1 BRABUS 性能版，官方零售价为 28.49 万元，乍一看并不便宜，并且仅限量发售 1999 辆。
与此同时，为了回馈广大用户，smart 还带来了“老友 BUFF”、“密友多多 BUFF”、“密友嘉年华 BUFF”等诸多福利权益。
而在用户愈发关心的智驾方面，smart 披露了相关的功能开放节点：第一步是已经装车的 smart Pilot Assist 1.0 版本，可实现包括 ACC（自适应巡航）、HWA（高速辅助驾驶）、ALCA 拨杆辅助变道等 20 余项，L2 级别智能辅助驾驶；
第二步是今年年底前上线 smart Pilot Assist 2.0 版本，将搭载 NSP 智能领航辅助系统，可实现高速及高架上的智能领航驾驶；
第三步是在 2024 年底前上线 smart Pilot Assist3.0 版本，将搭载高 NSP PRO 高阶智能领航辅助系统，以及更多智能辅助功能上线。
汇总下来，可以总结为“应用一代、投产一代、研发一代”。显然，smart 正在按照自己的节奏不断前进。
对此，smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北则认为：“完成品牌焕新 smart，历经四年埋头耕耘，为全球用户带来了极具个性的智能纯电产品。”
无独有偶，发布会后的专访环节，他也谈及了对于目前身处中国车市，smart 坚持不降价的看法，“作为吉利和奔驰共同孵化的品牌，我们之所以这么做，是因为双方股东曾共同决定不会一味地追求销量和利润。”
佟湘北不惜将吉利和奔驰比作 smart 的“父母”，并继续输出道：“父母对于孩子最大的期望是什么？不是一定要上名校，985、211，进世界 500 强当高管，而是过得快乐，健康成长。”
不可否认，听到这样的表述后，渐渐明白了 smart 遵循的发展之道：不疾不徐，打好基础。
而在接下来的专访中，佟湘北被问及了所谓的“精品小车”战略。言外之意，smart 接下来又将进行怎样的产品布局。
“我们并没有精品小车战略，很多人对 smart 的印象是两座小车，这是思维惯性。smart 是新奢、科技、潮趣共创的生活方式，不仅是局限于精品小车。只要认同 smart 这类生活方式的人群就是我们的受众，他们需要哪个细分市场的产品，我们就提供哪类产品，我们的产品规划会进入不同细分市场，甚至不止是车，我们并不设限。”
此话一出，瞬间带给了大家十足的想象空间。作为旁观者，我们也开始愈发期待 smart 后续如何出牌。
相比之下，更加值得分享的是，专访临近尾声佟湘北详细介绍了正在严格遵循的“全球化战略”。
实际上，一直以来，smart 都坚持“中欧双核，全球布局”的方针。尽管不同地区的推进节奏不同，但前进的步伐从未停止。
“伴随欧洲销售服务网络逐步完善及制造交付效能的不断提升，smart 精灵 #1 今年 3 月份在德国上市并交付、6 月份在法国上市并交付、前几周在西班牙和瑞士上市并交付。随后，很快会在意大利和英国上市，其中英国是右舵车，我们专门开发的右舵车型也可以有效推向其他右舵车市场。”
除了位于欧洲深耕，smart 还在进行“南进西拓”。
按照佟湘北的说法：“几天前，我们官宣了与仁孚集团达成合作共识，一起开拓香港和澳门市场；接下来，往南会把业务拓展到新加坡、澳大利亚、新西兰等市场，往西即将进入包括以色列在内的中东市场。”
至此，可以说野心已经到了呼之欲出的地步。不过，在此过程中，明晃晃的挑战与压力，同样需要 smart 去克服与承受。
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来源：汽车公社
作者：崔力文
