丰田集团全资子公司大发汽车有限公司发布公告，宣布其四款车的前门衬里在侧向碰撞试验中被不当改变，从而违反了相关试验程序与方法。
据了解，这些车型的车门内衬都被改成了带凹槽（目前市面上并没有带凹槽），这样做的目的就是为了降低测试风险，避免发生意外时，侧面气囊打开时，车门内侧有尖锐的棱角伤到乘客。而实际销售的车型上没有这个缺口，涉及作假的车型有：Toyota Yaris Ativ、Perodua Axia、Toyota Agya 和一款未公开的即将推出的产品，这些车型已售出 88,123 辆。
大发公司在发现上述行为后，立即向检验认证部门反映，并与丰田公司商讨，决定暂停装运，并在检验认证部门监督下更换零件，进行重新检测，确认侧向碰撞性能符合要求后，才能重新装运。
这件事闹得大了，丰田总裁丰田章男亲自出面道歉，致歉词中丰田章男表示：大发汽车公司的不当行为涉及安全问题，而安全是车辆最重要的方面。我们认为这是背叛客户信任的绝对不能接受的行为。由此给全球客户、经销商和所有相关方带来的不便和担忧，我们深表歉意。
但是，对丰田汽车来说，类似的造假丑闻早已不是第一次：
2009 年，在美国和日本市场上，丰田被指在部分车型中安装了误配轮胎。这些轮胎可能导致车辆在行驶时失控，造成损失和人员伤亡。
2010 年，丰田因为数起制动系统缺陷事件引起公众关注。由于丰田汽车的制动系统出现问题，导致多起事故，造成了人员死亡和严重财产损失，丰田发起了一次全球性的召回。据报道，该制动系统缺陷与丰田使用供应商质量不达标，以及质量控制流程不完善有关。
2013 年，丰田因为部分汽车气囊出现故障问题而召回了超过 1 万辆车。这些气囊都是由丰田供应商提供的，由于制造缺陷，可能会导致在事故中无法充分展开，造成人员受伤。
2016 年，丰田因被指在推广 Prius 油电混动车时，对燃油效率进行造假，财务作假，向相关部门提交了虚假文件。丰田最终赔偿超过 2.8 亿美元的赔偿金，包括向美国和加拿大的约 458,000 辆车的车主支付赔偿金和惩罚性罚款。
2021 年 2 月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（丰田、本田、马自达、三菱等车企的供应商）向公众道歉，该公司 4 家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，约有 11.4 万件产品的数据是篡改或者编造出来的；
2022 年 3 月，丰田汽车集团旗下子公司“日野汽车”向外界承认引擎数据存在造假，造假时长距今已近 20 年。
（图片来源：veer 图库）
来源 / 买车家
