新能源车企们于昨日陆续公布了 4 月销量数据。国产造车新势力，没有等来“春天”。
根据新浪财经统计的前十排名，比亚迪、理想、埃安摘得前三，而此前势头强劲的蔚来汽车，较一个月前 10378 辆的销量出现同比大幅下滑，4 月仅卖出 6658 辆。小鹏汽车表现一如既往地“疲软”，以 7090 辆位居第八位。
三家新势力“差异明显”
据新浪财经不完全统计，截至目前，除特斯拉未发布 4 月产销快报外，比亚迪、广汽埃安、蔚来、小鹏、理想、哪吒、极氪、零跑、岚图以及深蓝等新能源车品牌，均已经发布 4 月产销快报。
其中，比亚迪卖出 210295 辆，销量持续保持第一；广汽埃安卖出 41012 辆，位列第二。此外，理想汽车卖出 25681 辆，哪吒汽车卖出 11080 辆，零跑卖出 8726 辆，极氪汽车卖出 8101 辆，深蓝卖出 7756 辆，小鹏汽车卖出 7079 辆，蔚来卖出 6658 辆，岚图卖出 3339 辆。
在销量排名上，比亚迪销量最高，头部优势持续稳固。其次为广汽埃安，今年来已连续第二个月销量突破 4 万，1- 4 月累计销量 121320 辆。
此外，“蔚小理”三家新势力中，除理想以 25681 辆销量挤进目前公布车企销量排名第三外，小鹏和蔚来仅位于第八、第九名，无论在销量还是品牌声势，均大幅下滑。
以降幅最大的蔚来为例，今年 1 - 4 月，蔚来共交付新车 37699 辆，同比增长 22.2%。在今年前三个月，蔚来的汽车销量分别为 8506 辆、12157 辆以及 10378 辆。相较于今年前三个月，蔚来本月表现出现明显销量下滑。
小鹏汽车方面，今年 1 - 4 月，小鹏汽车销量分别为 5218 辆、6010 辆、7002 辆以及 7079 辆，虽然 4 月销量较此前三个月均有小幅度提升，但由于此前销量基础有限，小鹏汽车今年来整体销量表现并不突出。
此外，从近四月销量表现数据来看，哪吒、零跑、极氪三家“新势力”车企，均呈现出销量稳步提升的状况。
“内卷”升级？
新能源汽车的电动化浪潮，正成为当前国内汽车市场中不可逆的趋势。在刚结束的第二十届上海车展，纯电、混电等不同类型的新能源车型，已经成为各家展台上必然展出的代表。然而，对于国内主流新能源车企而言，随着新能源退补以及今年年初掀起的新能源车“价格战”浪潮席卷，大家过得并不轻松。
此前，在与新浪财经沟通中，广汽埃安副总经理肖勇曾直言，“未来的新能源车市场，尤其在高端市场，只有进入前三才能有话语权，对于降价潮中仍不参与降价的车企而言，不降价相当于等死。”激烈的价格战，让此前便亏损严重的“蔚小理”等新势力品牌们，承受了更高的盈利压力。
与此同时，随着消费者需求的不断提升，汽车电动化之后的高效充换电、智能化、场景化用电等产品使用细节，也正在被越来越多地提及。价格之外，技术以及产品力，也正在成为车企们竞争中越来越为关键的决定性力量。而这，又意味着新的企业成本。
在 4 月中旬的一次发言中，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想曾在其社交平台上指出，“智能电动车的三年淘汰赛（2023 年—2035 年），技术、产品、交付三大综合能力往死里卷，木桶理论，缺一不可。”随着新能源车“内卷”竞争的升级，一场新能源汽车品牌之间的淘汰，也正在逐渐开启。
从四月各家销量数据来看，除部分车企表现不佳外，各新能源车企的交付表现均有一定提升。据乘联会预测，4 月汽车市场整体处于温和修复阶段。随着价格战进行一段时间后消费者持币观望情绪阶段性缓解，前期压抑的消费需求也有所释放，有利于车市企稳。
不过对于众多的新能源汽车品牌而言，阶段性的好转仍难以扭转行业竞争升级带来的长期压力。新能源车“淘汰赛”阶段，比拼的终究还是各家车企的品牌影响力、财力、产品技术力等综合实力，是一场耐力的比拼。
（图片来源：veer 图库）
来源 / 新浪财经
