在新能源汽车“卷”着跑的背景下，“代工之王”富士康的“造车”之路正在提速。
“再造一个新富士康”
4 月 25 日，富士康科技集团（简称“富士康”）新事业总部揭牌仪式在郑州举行，富士康母公司鸿海科技集团董事长兼 CEO 刘扬伟在现场表示：“面向未来，我们要在河南再造一个新富士康！”
围绕新事业总部的“新”字，刘扬伟介绍，“新”的首层含义，是要为集团在中国大陆的产业发展打开新局面；其次是要立足河南，面向战略产业谋划新思路。
刘扬伟说，成立新事业部，拓展新产业，实质就是一次创业。“既然我们决心再次创业，就必须背水一战，全力以赴，面向战略产业在河南省再造一个新富士康。”
“新富士康”剑指何方？
据悉，富士康新事业总部位于郑州市中原科技城北龙湖片区西部区域，项目共计 173 亩，目前已批回两宗地约 131 亩，设置有机器人产业发展中心、EV（电动汽车）制造发展中心、电池技术发展中心等。
另根据富士康发展战略，未来一段时期，公司将加快实施新能源汽车、数字健康、机器人 3 大新兴产业和半导体、人工智能、新世代移动通信 3 项前沿技术“3+3”转型发展。
代工之王“造车”底气何在？
此次新事业总部涉及的“造车”业务，无疑是市场关注的焦点。而作为全球代工之王，富士康“造车”底气何在？
实际上，早在 2005 年，富士康便以 3.7 亿元的价格收购汽车线束企业安泰电业，正式进军汽车领域。2010 年，富士康成为特斯拉中控触摸屏面板、连接器、覆盖件等零件供应商，开始涉足新能源汽车领域。2014 年，富士康通过旗下子公司在安徽投资 20 亿建设锂电池生产基地，并宣布联手北汽共同投资研发新一代动力电池及智能系统。
到了 2020 年，富士康取代了之前合作的业务模式，开始亲自下场“造车”。次年，在富士康母公司鸿海科技集团举办的第二届鸿海科技日上，公司对外发布了旗下纯电汽车品牌 Foxtron，并带来中型 SUV Model C、豪华旗舰轿车 Model E、电动巴士 Model T 三款新车。
去年第三届鸿海科技节上，公司又发布两厢轿车 Model B 以及电动皮卡 Model V。至此，富士康已对外发布了 5 款车型。
“希望有一天，鸿海可以帮特斯拉造车。”刘扬伟彼时表示，“鸿海的目标不变，即在 2025 年的电动车市占率要达到 5%。”
据了解，Model C 量产版将在今年下半年开始交付，该款车型定位在紧凑型纯电 SUV，动力方面可实现百米加速 3.8 秒，续航达到 700 公里。
对于富士康的“造车”之路，有业内人士分析，目前汽车代工领域已是强者如云，富士康面临着更大的市场竞争压力。此外，相比电子产品制造，汽车市场还需要掌握更广泛的技术范围。“唯有持续进行技术创新和产品升级，才能在竞争激烈的汽车市场中抢占一席之地。”
（图片来源：veer 图库）
来源 / 上海证券报
